6月30日,由中鐵四局和中鐵裝備聯合研制的超大直徑泥水平衡盾構機“啟杭號”(直徑14.25米)通過驗收成功下線,將應用于杭州機場高鐵站前5標三工區項目隧道施工。

“啟杭號”泥水平衡盾構機整機長約130米,開挖直徑14.25米,將用于中鐵四局承建的蕭山機場站至坎紅路與錢航路交叉口東側隧道施工,該隧道盾構施工段長2675.05米,最大埋深約24.33米。施工期間,盾構將長距離穿越粉砂層、淤泥質黏土層等,并側穿機場海關、等多棟地面建筑物,下穿杭州地鐵7號線、機場3號隧道及高架橋等眾多風險源,項目整體施工難度大,對設備穩定性提出較高要求。

據悉,作為“軌道上的長三角”的重要項目,杭州機場高鐵項目是浙江省第一條以隧道形式下穿錢塘江的高速鐵路項目,也是浙江省第一條以隧道形式下穿機場的高速鐵路項目。項目建成后,將實現空鐵聯運,串聯機場、城市軌道、高速公路,形成多層級軌道交通,不僅拉近蕭山國際機場與浙江省內各地的時空距離,更實現了與長三角乃至全國各地的連接,為推動長三角高質量一體化發展等具有重要意義。
從動態公交“蘇小靈”的智慧創新到通學、健康專線的溫情守護,從定制公交賦能營商環境到助農專線激活鄉村經濟,近年來,蘇州公交集團始終以群眾需求為“指南針”,以技術革新為“動力源”,錨定民生出行需求,在服務提升、優化管理、經營創新等方面精準發力、多措并舉,積極構建安全、便捷、綠色、智慧、高效、品質的“蘇式公交”品牌服務體系,讓民生出行更美好。 創新服務模式,持續提升公交運營質效 完善公交線網布局。蘇州公交圍繞“軌道接駁、中心優化、外圍加密”的思路,2025年完成新辟優化公交線路超過129條,其中響應市民出行需求、填補盲區優化線路59條,強化與軌道接駁能力線路50條,有效填補盲區41.3公里。目前,接駁軌道常規公交線路共505條,占公交線路總數的62.81%。公交接駁出行占比已提升至11.04%;持續優化軌道出入口公交站點布設,截止11月底共優化與軌道接駁公交站點43個,其中新增站點30個,已實現具備條件的軌道出入口100米內公交站點全覆蓋,軌道站點出入口平均步行接駁距離優化至46米左右。 創新運營服務模式。蘇州公交集團黨委書記、董事長謝鐵生介紹,集團從2023年在省內率先推出“響應式”停靠運營模式,截至2025年11月底,已在城市外圍250條線路、2956個...