如何讓施工項目管理團隊既能指揮管理生產,又能熟練操作各種大型施工機械?7月23日下午,一場別開生面的大型施工機械操作業務培訓,在重慶交建集團公司巫云開高速公路項目部拉開帷幕,項目部以混凝土濕噴機械手的操作業務培訓為起點,讓一線管理人員成為能“文”能“武”的管理團隊。
“巫云開”是巫溪(經云陽)至開州的一條高速公路,是重慶市高速公路網規劃中第三十三聯線,路線全長約119公里,項目總投資約220億元,在巫云開TJB1合同段橋梁和隧道占比達到77%以上,項目部大型施工機械多,為項目部生產組織與管理、各工序的高效銜接運行提出了新問題。
為讓一線管理人員既要做好生產組織管理,又要讓管理的大型機械設備發揮出最大效率,巫云開項目部展開了頭腦風暴,立足項目機械化施工實際,以開展混凝土濕噴機械手的操作實踐活動為序幕,由項目部副經理王曙光牽頭,組織了施工員、安全員、試驗室人員等開展濕噴機械手操作實踐培訓,由此拉開了管理人員“文武”雙全的大培訓。
項目部支部書記劉華說:“項目要搞好機械化施工,首先管理人員就要掌握機械設備的技術性能、操作要點,不能只局限于操作說明書,要向我們的操作手學習施工技術難點要點,知易行難,通過實踐活動提升我們的管理水平。”

此次培訓項目部邀請了濕噴技術能手石勝華進行詳細講解,他先后對混凝土噴射的壓力、噴射的順序、噴嘴的角度、混凝土塌落度等要點進行了講解,隨后項目部的安全員、施工員等管理人員在技術能手的指導下,對濕噴機進行了實踐操作。
此次培訓,大家對看似運行自如的濕噴機械手有很大的了解和收獲。“原來混凝土掉塊是因為單層噴射厚度過大引起的,速凝劑也是重要的影響因素……”安全員袁偉感嘆地說。
“以前領導要求我們進去看濕噴工序,不知道進去看什么,去了也不知道說什么,經過培訓,知道了濕噴工序的檢查重點了,對我以后處理噴射混凝土問題有很大的幫助。”施工員陳鵬講述了自己的收獲。
項目負責人說,通過這次實踐活動,提升了管理人員動手能力,對促進機械化規范施工有很大的作用,項目將持續開展此類學習實踐活動,把隧道施工管控常識編寫口袋書,對管控重難點開展專題學習研討活動,力爭用最短的時間,提升一線管理人員的管理水平。(文圖/劉華)
軌道交通展消息 根據提供的2025年10月中國城市軌道交通運營數據,以下進行深入分析。分析將涵蓋總體運營規模、客運量變化、運營效率、系統類型對比、進站量與客運量關系、運營管理等方面,并結合數據揭示趨勢和隱含問題。 1.?總體運營規模 城市覆蓋與網絡擴展:2025年10月,全國54個城市開通運營城市軌道交通,線路333條,運營里程達11330.5公里。這表明中國城市軌道交通網絡已非常龐大,覆蓋了絕大多數主要城市,成為城市公共交通的骨干。 客運量巨大:月客運量28.2億人次,進站量16.8億人次,日均客運量約9096.77萬人次。開行列車376萬列次,平均每日開行約12.13萬列次。這些數字凸顯了城市軌道交通在日常通勤中的關鍵作用,有效緩解了城市交通壓力。 無新開通線路:本月無新開通線路,但運營里程環比可能有所增加(計算顯示環比增加約474公里),可能源于現有線路的延伸或調整,而非全新線路投入運營。 2.?客運量變化趨勢 環比增長顯著:客運量環比增加1.3億人次,增長4.8%。這種短期增長可能受季節性因素影響,如10月黃金周假期帶來的出行需求增加,或經濟活動的短期復蘇。 同比增長放緩:客運量同比增加0.5億人次,增長1.8%。同比增長率較低,可能反映市場接近飽...