近日，由中鐵上海工程局集團華海公司承建的杭州機場軌道快線工程倉前車輛段接觸網工程順利通過熱滑試驗。

杭州機場軌道快線工程倉前車輛基地Ⅶ標段包括運用庫、檢查庫、跟隨所、門衛、鏇輪庫、洗車機及輪對踏面檢測庫、污水處理站、牽引降壓混合變電所、工程車庫等10個單體建筑，約36088.02平方米。庫內共設置26條股道，全段接觸網13.6條·公里，均為柔性接觸網，安裝精度要求高，空間少，交叉作業多。

本次熱滑試驗采用1輛熱滑車從出入段線開始運行，讓電客車在接觸網受電的情況下，通過低速、中速、高速的方式進行熱滑，對接觸網系統和輪軌關系的穩定性進行重點監測，詳細記錄受電弓的工作狀態和電流等參數，實現對車輛段全部接觸網及軌道的全覆蓋、無死角、動態化檢測。最終，各項檢測數據均滿足規范和設計要求，熱滑試驗取得圓滿成功。

為確保本次接觸網帶電熱滑試驗安全、順利、有序開展，項目部堅持早重視、早部署、早行動。

強化統籌安排。項目部第一時間成立了熱滑試驗專項領導小組，定期組織召開熱滑試驗專題部署會，全權統籌相關工作。細化熱滑試驗方案，對各個小組、各個崗位職責進行了明確劃分，做到統一指揮，有效協調。統籌協調人員、物資、機械設備等資源，制定管理人員24小時值守制度，加強安全質量檢查，嚴格按照軌行區管控要求，開展限界檢測、易燃物品清理等工作，對發現的問題及時整改，確保熱滑試驗能夠順利完成。

▲召開熱滑工作部署會

強化專項整治，凸顯戰斗性。6月10日至20日，項目部針對封閉未完全、侵線垃圾材料多等情況，連續開展了為期一周的大清理、大整治活動。期間，20余名管理人員齊上陣，黨員干部勇當先，高效率完成了所有軌行區的封閉、帶電公告張貼、垃圾清運及軌道沖洗等準備工作，為熱滑試驗的順利完成提供了最基本的外部環境保障，為后續各項工作的順利完成奠定了堅實基礎。

強化進度推進。今年以來，項目部接連克服了新冠疫情、工期緊、車輛段施工單位多、現場施工條件復雜、多專業交叉施工、物資材料進場慢等諸多困難，充分發揚“開路先鋒”精神，調集優勢資源，在落實常態化疫情防控措施的前提下，堅持“5+2”“白+黑”，全力以赴保障項目建設有序推進，于5月28日率先完成了車輛段內各項施工任務，為此次3號線一期（吳山前村站、倉前車輛段出入段線）正線熱滑節點目標的順利完成提供了先決條件。同時，項目部不斷優化施工組織方案，合理調配施工生產要素，大力開展勞動競賽，聘任群安員，多舉措、多方位保障“精準、高效、安全”施工，最終如期完成接觸網熱滑試驗，贏得了業主單位的一致好評。

據悉，杭州機場軌道快線倉前車輛基地距離杭州西站約2.9公里，占地面積約74萬平方米。該車輛段內可同時容納51輛列車，遠大于一般的單體車輛段，是國內罕見的2條軌道線“雙拼”超級車輛段工程。作為杭州西站樞紐的重要配套設施，未來將是機場軌道快線和地鐵三號線電客車停放和維修的場所。杭州機場軌道快線倉前車輛基地建成后，將與杭州西站一同保障杭州亞運會的順利舉行。