近日,隨著最后一塊頂板順利澆筑完成,廣州地鐵十三號線二期羅沖圍站、十四號線二期創意園站主體結構順利實現了封頂,為下一階段的盾構始發等工序創造了條件。在建新線同步更新了。
截至今年6月底的最新進展
十一號線(市區環線)土建工程累計完成81%,成為唯一進度超80%的線路,緊隨其后有完成76%的七號線二期、73%的三號線東延段。
在建地鐵線路進度更新
5條線路進度已過半
三號線東延段(番禺廣場-海傍)
土建工程累計完成73%。4座車站中,2座已封頂,其余2座進行土建施工;4個區間中,2個已貫通,其余2個和出入場線進行土建施工。廣州新城停車場在進行土建施工。
五號線東延段(文沖-黃埔客運港)
土建工程累計完成64%。全線6座車站中,3座車站已封頂并開始機電施工,其余3座進行土建施工;6個區間中,2個已貫通,其余4個及出入場線進行土建施工;雙崗停車場進行土建施工。
七號線二期(大學城南-水西北)
土建工程累計完成76%。11座車站中,5座已封頂并開始機電施工,6座進行土建施工;11個區間中,6個已貫通,其余5個及出入段線進行土建施工。姬堂停車場進行土建施工。
十號線(西塱-石牌橋)
土建工程累計完成47%。14座車站中,4座已封頂,9座進行土建施工,剩余1座進行前期準備;14個區間中,3個已貫通,3個及出入段線進行土建施工,其余進行前期準備。廣鋼新城車輛段進行土建施工。
十一號線(火車站-琶洲-火車站)
土建工程累計完成81%。32座車站中,2座已開通,14座已封頂,15座正在進行土建施工,剩余1座在進行前期準備;32個區間中,1個已建成開通,15個已貫通,14個進行土建施工,剩余2個進行施工前準備。赤沙車輛段和出入段線進行土建施工。
十二號線(潯峰崗-大學城南)
土建工程累計完成45%。25座車站中,6座已封頂,18座進行土建施工,剩余1座進行前期準備;24個區間中,3個區間貫通,11個進行土建施工,其余進行前期準備。槎頭車輛段及出入段線、大學城南停車場及出入場線進行土建施工。
十三號線二期(朝陽-魚珠)
全線土建工程累計完成51%。23座車站中,5座已封頂,17座進行土建施工,1座車站進行前期準備;23個區間中,5個區間及凰崗停車場出入場線已貫通,13個進行土建施工,其余5個進行前期準備。魚珠停車場、凰崗停車場及蓋體進行土建施工。
十四號線二期(嘉禾望崗-廣州火車站)
全線土建工程累計完成35%。8座車站中,4座主體結構封頂,2座進行土建施工,剩余2座進行前期準備;8個區間中,2個已貫通,4個進行土建施工,其余2個進行前期準備。
十八號線后通段(冼村-廣州東站)
土建工程累計完成10%。1座車站進行前期準備,1個區間進行土建施工。
二十二號線后通段(陳頭崗-芳村)
土建工程累計完成22%。4座車站正在進行土建施工;4個區間中,1個進行土建施工,其余3個進行前期準備。
軌道交通展消息 根據提供的2025年10月中國城市軌道交通運營數據,以下進行深入分析。分析將涵蓋總體運營規模、客運量變化、運營效率、系統類型對比、進站量與客運量關系、運營管理等方面,并結合數據揭示趨勢和隱含問題。 1.?總體運營規模 城市覆蓋與網絡擴展:2025年10月,全國54個城市開通運營城市軌道交通,線路333條,運營里程達11330.5公里。這表明中國城市軌道交通網絡已非常龐大,覆蓋了絕大多數主要城市,成為城市公共交通的骨干。 客運量巨大:月客運量28.2億人次,進站量16.8億人次,日均客運量約9096.77萬人次。開行列車376萬列次,平均每日開行約12.13萬列次。這些數字凸顯了城市軌道交通在日常通勤中的關鍵作用,有效緩解了城市交通壓力。 無新開通線路:本月無新開通線路,但運營里程環比可能有所增加(計算顯示環比增加約474公里),可能源于現有線路的延伸或調整,而非全新線路投入運營。 2.?客運量變化趨勢 環比增長顯著:客運量環比增加1.3億人次,增長4.8%。這種短期增長可能受季節性因素影響,如10月黃金周假期帶來的出行需求增加,或經濟活動的短期復蘇。 同比增長放緩:客運量同比增加0.5億人次,增長1.8%。同比增長率較低,可能反映市場接近飽...