7月20日，株洲中車時代電氣股份有限公司發布消息，其控股子公司寶雞中車時代工程機械有限公司(以下簡稱寶雞中車時代)生產的鋼軌打磨車，成功為“世界高海拔第一長隧”青藏線新關角隧道完成建線以來首次打磨作業，開創了國內超長高原隧道打磨先例，標志著我國高海拔長大隧道鋼軌打磨技術取得新突破。

7月13日，青藏線新關角隧道打磨施工開始。高速運轉的打磨砂輪緩緩接觸鋼軌表面，切削鋼軌的清脆聲瞬時響起，鋼軌打磨車駛入新關角隧道。

新關角隧道設計為兩座平行的單線隧道，全長32.645公里，設計時速為160公里，隧道間距40米，隧道內海拔高度從3400米一路升到3800米，是世界上最長的高海拔隧道。2014年通車后，鋼軌經過車輪長時間的碾壓，普遍存在魚鱗傷、肥邊等病害損傷。

鋼軌打磨，是消除鋼軌病害、改善輪軌關系、延長鋼軌使用壽命的有效方式。但高海拔、長大坡道、長大隧道鋼軌打磨，一直是國內一大難題。傳統的內燃打磨車，作業過程中會產生廢氣污染、噪音污染，并且隨著海拔的增高，還存在發動機降功、長大坡道作業限速以及較長隧道作業發動機、液壓系統全面超溫等缺點。

為解決新關角隧道線路病害，寶雞中車時代公司迅速組建一支20余人的精銳隊伍前往支援，并運用自主研發生產的雙動力鋼軌打磨車對新關角隧道開展打磨施工。

這款鋼軌打磨車，采用雙源動力交流電傳動技術，具備柴油機發電、接觸網取電兩種動力源，可實現無縫轉換，車輛具備牽引力強、噪音小、節能降耗等顯著優勢，能有效解決傳統內燃打磨車無法解決的弊端。首次打磨作業完成后，打磨過的鋼軌表面煥然一新，鋼軌廓形打磨質量指數從52.5分提升到了93分。

截至7月20日，雙動力鋼軌打磨車順利完成8個施工天窗點，貫通32.6公里的隧道打磨施工。預計7月底可完成全部隧道打磨任務。