天津地鐵10號線一期工程將于今年實現開通試運營，從軌道交通運營集團獲悉，經過動車驗證階段后，目前地鐵10號線已進入試跑圖階段。7月的盛夏，在被稱為“地鐵大腦”的軌道交通綜合控制中心內，運營集團的“指揮官”正在10號線調度臺前“運籌帷幄”。每一條地鐵新線與大家見面前，在行車組織方面至少需要經歷三個階段的考驗。

第一階段是動車驗證階段，這一階段開展信號動車調試、車輛型式試驗、運行參數測試、演練及系統功能測試等工作。第二階段為試跑圖階段，本階段按照由疏到密、由簡單到復雜的原則，由調度指揮中心組織試跑不同行車密度和交路的列車運行圖，驗證列車運行參數的合理性，測試設備系統可靠度和穩定性，檢驗和磨合行車各崗位人員的業務協作能力。第三階段為模擬運營階段，本階段按照工作要求，參照線路初步預測客流，以初期運營標準，按工作日和節假日組織連貫模擬運營跑圖。在此期間，調度指揮中心也將開展各項正常運營場景模擬演練、應急實訓、施工作業、功能測試、系統調試等工作，為新線開通初期運營夯實基礎。

隨著10號線第一階段試運行任務順利完成，調度指揮中心馬不停蹄地投入到第二階段的調試工作中。為全方位展開測試并提升各運行圖場景下的車輛運載能力，提升各業務部門在不同行車間隔下的行車組織配合能力，調度指揮中心先后鋪畫了6套試跑運行圖。行車間隔由10分鐘逐步縮短至5分鐘，組織形式包含單一交路、大小交路套跑等，列車上線數量也從9列逐步增加到最大配屬的18列。

在既有的測試基礎上，調度指揮中心結合線路特點和各設備系統的功能，開展列車蓄電池牽引運行、列車救援、越區供電測試等場景測試，為初期運營的行車指揮工作提供技術支持。

下一步，運營集團將梳理總結試運行期間各項遺留問題，為下一階段的各項指標測試工作奠定數據基礎，為推動10號線一期工程順利開通初期運營貢獻力量。