7月31日，首批南昌自主制造的“昌盛一號”和“先鋒一號”盾構機分別于南昌地鐵1號線延長線蛟橋站、瑤湖東站順利始發。

此舉標志著裝備制造“南昌造 南昌用”的正式落地，同時也標志著南昌地鐵1號線延長線工程正式進入區間盾構施工階段，為1號線早日北連昌北機場、東連昌東瑤湖片區吹響了沖鋒號角，也為扎實推進南昌“東進、南延、西拓、北融、中興”發展戰略奠定了堅實基礎。

本次始發的“昌盛一號”和“先鋒一號”盾構機，由南昌軌道交通集團和中鐵工程裝備集團合資打造，于今年6月在南昌軌道交通產業園成功下線。盾構機重達500余噸，長約83.89米，開挖直徑為6.28米，首次搭載智能化駕駛系統、隧道三維掃描系統、壁厚注漿質量監測系統、管片變形監測系統等新技術，將進一步提升隧道施工的安全、環保、效率水平。

昌盛一號

在由中鐵廣州工程局集團有限公司承建的1號線北延蛟橋站順利始發，將掘進蛟橋站至雙港站區間的上行線，區間沿線下穿既有運營的1號線蛟橋停車場出入場線、省糧油公司部分區域，在既有運營站點雙港站接收，區間全長627.3米。

先鋒一號

在由中鐵五局集團有限公司承建的1號線東延瑤湖東站順利始發，將掘進瑤湖東站至麻丘站區間的上行線，沿規劃道路新月路向東方向前行，依次下穿麻中大道、麻中東路，在麻丘商貿城以南、厚浦街西段的麻丘站接收，區間全長1438.6米。

首批“南昌造”盾構機的投入使用，開創了我省軌道交通裝備制造的先河，不僅為南昌軌道交通建設節約了成本投入，還大大提升了設備進場效率。其中，“昌盛一號”盾構機從進場組裝到調試完成僅用時12天，并一次性通過始發條件驗收，將節點工期提前近十天。為保障盾構機平穩有序掘進，南昌地鐵還邀請了國內知名盾構專家對盾構機適應性選型、區間始發及接收及下穿既有線等方案進行優化、評審，同時做好各項應急預案，超前籌備地質補勘、建筑物調查及結構安全性鑒定、地質雷達掃描、管線探測等技術準備工作。

今年上半年，南昌地鐵全體參建人員迎難而上，克服工期緊、任務重、施工難度大、風險高等一系列困難，順利完成1號線北延工程、東延工程投資“雙過半”任務，如期完成各大節點目標。其中，1號線北延工程年度累計投資9.12億元，完成年度計劃投資55.47%，當前2座車站正進行樁基承臺及圍護樁施工，4座車站正進行主體結構施工，3個高架區間正進行承臺、墩身及蓋梁施工，2個明挖區間過渡段正進行基坑土方開挖及主體結構施工。1號線東延工程年度累計投資4.1億元，完成年度計劃投資的55.45%，當前1個車站正進行主體結構完成，1個車站圍護結構施工。

南昌地鐵現場項目負責人表示，第三季度是延長線項目建設的“黃金季”，亦是全年承上啟下的關鍵時期，全體參建人員將按照“疫情要防住、經濟要穩住、發展要安全”的工作要求，以“不進則退，慢進也是退”的危機感、“機不可失，時不我待”的緊迫感、“當仁不讓，勇爭一流”的使命感，在防疫情、戰酷暑、穩質量、保安全的基礎上，科學統籌施工保障、細化節點目標、強化力量調配，進一步加快工程建設步伐，不斷提升技術水平，發揚“工匠精神”鍛造精品工程，以優異成績迎接黨的二十大的勝利召開。