據介紹，因地鐵電纜敷設施工受限于作業空間狹小、電纜盤直徑大、整體重量較大等現實因素的制約，電纜敷設無法使用大型機械，目前慣用的方法是人工敷設，作業效率低，人員投入量大，勞務成本較高。針對城市軌道交通施工環境、作業工序、施工技術標準，濟南軌道交通4號線項目聯合中國鐵建應用城市軌道交通電力電纜敷設自動化裝置，并形成了城市軌道交通電力電纜自動敷設裝備的應用技術，實現了3盤電力電纜的同步自動化敷設，避免了人工敷設拉拽電纜時的外皮磨損，提高了電纜的敷設效率和工藝質量，降低了勞動強度和確保了作業安全，確保了城市軌道交通供電工程的施工質量，保障后期的地鐵安全運行。該創新技術取得授權發明專利1項，實用新型專利3項，已受理發明專利2項，實用新型專利3項，完成樣機1臺，中科合創（北京）科技成果評價中心認定該項目成果水平為國際領先。

“相比傳統人工放纜，自動化電纜敷設車有諸多優點。以1千米的區間為例，人工放纜需要耗時3天左右，需要人力40人，而自動化電纜敷設車“三纜同敷”只需耗時2小時，所需人力7人。相比于人工放纜，自動化電纜敷設車不僅節約了80%以上的勞動力，還極大縮短了施工時間。”中國鐵建電氣化局濟南軌道交通4號線項目副總工孫凱這樣說。

濟南軌道交通4號線是一條中心城東西向骨干線，全長約40.3km，全線均采用地下線敷設，沿青島路、順安路、經十路、唐冶中路走向，連接西客站片區、經十路沿線商業區、中央商務區、唐冶片區，對引領城市東西發展軸、疏解東西向交通擁堵、帶動沿線商業開發具有重要意義。