近日，廣州至汕尾高速鐵路迎牌山隧道順利貫通。至此，廣汕高鐵全線50座隧道全部貫通，將全面轉入鋪軌施工階段。與此同時，深汕高鐵、深汕西高速公路等項目正在加快建設中，深汕特別合作區交通建設體系蓄勢而發，全面進入“快車道”。

打造廣州——汕尾“1小時生活圈”

廣汕高鐵自廣州新塘站引出，向東經廣州市所轄增城區和惠州市所轄博羅縣、惠城區、仲愷高新區、惠陽區、惠東縣以及深圳市所轄深汕特別合作區、汕尾市城區和海豐縣至杭深鐵路汕尾站，正線全長約203公里，全線新設新塘、增城南、羅浮山、博羅、惠城南、惠東南、深汕和汕尾8座車站。

據悉，迎牌山隧道地處廣東省惠州市，為單洞雙線隧道，全長7.23公里，最大埋深約630米，是廣汕高鐵最長隧道，為全線控制性工程。隧道洞身6次穿越斷層破碎帶，施工條件差，圍巖情況復雜，掌子面洞內氣溫高達50多攝氏度，是一條施工安全風險高、施工難度大、環保要求嚴的鐵路隧道。

自2019年3月開工以來，建設單位精心組織、科學謀劃，會同設計、施工和監理等參建單位，堅持“工裝保工藝、工藝保質量、質量保安全”，不斷創新工藝工法、優化設計方案和施工組織，嚴格管控安全質量，破解隧道富水、巖層復雜、巖體高溫等諸多施工難題，確保了迎牌山隧道安全順利貫通。

廣汕高鐵連通京廣、京港高鐵和沿海鐵路，是我國重要的高速鐵路區域連接線，也是廣東省“五縱二橫”高速鐵路網的重要組成部分，設計時速350公里。廣汕高鐵建成通車后，廣州至汕尾列車運行時間將由2個小時壓縮至40分鐘左右，對完善粵港澳大灣區綜合交通體系建設，織密“軌道上的大灣區”高鐵網絡，打造廣州“1小時生活圈”，也將大大加快深汕特別合作區建設現代化的濱海新區、產業新城、田園都市的步伐。

圍繞深汕站建設深汕綜合交通樞紐

深汕站將同時引入深汕高鐵。按照相關規劃，廣汕高鐵與深汕高鐵將在深汕站交會。深汕站總規模5臺13線，其中深汕場2臺6線、廣汕場3臺7線。深汕特別合作區計劃圍繞深汕站建設深汕綜合交通樞紐，該項目是深汕特別合作區規劃“一主一輔三站”樞紐體系中的主樞紐，也是深汕特別合作區打造“與深圳半小時、與廣州一小時交通圈”的重要載體。

作為粵港澳大灣區軌道交通建設的重點工程，深汕鐵路承擔著國家中長途高速鐵路功能和深圳與深汕特別合作區間高頻高速城際功能，對加強粵港澳與海峽西岸及長三角地區聯系，加快構建沿海高速鐵路，優化深圳樞紐對外鐵路通道，推進深汕特別合作區建設等具有重要作用。深汕高鐵2025年建成通車后，深汕特別合作區至深圳西麗的運行時間將縮短至30分鐘以內，到坪山只需要十多分鐘。