隨著藍色盾構刀盤的緩緩啟動，廈門地鐵6號線一期工程涉鐵段“成功號”盾構機順利始發，標志著6號線涉鐵段正式進入區間盾構掘進施工的階段。
地鐵6號線涉鐵段土建工程全長1.52公里，起于同安區祥和街道瑤頭村，止于濱海西大道后吳公寓東側，是地鐵6號線集同段的重要控制性工程。盾構自區間風井始發后由北向南依次下穿福廈高鐵、杭深鐵路、沈海高速、高壓燃氣管線、瑤江等風險點，最終接入后吳站。
涉鐵段區間地質條件復雜、風險點眾多，盾構機需在福廈高鐵聯調聯試節點前完成下穿，并以6.2米的最小凈距與在營杭深鐵路的橋梁樁基“擦身而過”，是該區段施工面臨的主要難點，給項目帶來了工期和技術層面的雙重壓力。
為妥善控制工程風險，滿足鐵路工程對結構變形控制的嚴格要求，軌道集團組織參建單位深入開展針對性研究，近兩個月來克服場地狹小、連續降雨和持續高溫等不利條件，最終安全高效地完成了盾構機吊裝下井、組裝調試、條件驗收等關鍵工序，順利實現盾構始發，為后續順利下穿兩條鐵路、按期兌現重要節點提供了有利的條件。
從動態公交“蘇小靈”的智慧創新到通學、健康專線的溫情守護，從定制公交賦能營商環境到助農專線激活鄉村經濟，近年來，蘇州公交集團始終以群眾需求為“指南針”，以技術革新為“動力源”，錨定民生出行需求，在服務提升、優化管理、經營創新等方面精準發力、多措并舉，積極構建安全、便捷、綠色、智慧、高效、品質的“蘇式公交”品牌服務體系，讓民生出行更美好。 創新服務模式，持續提升公交運營質效 完善公交線網布局。蘇州公交圍繞“軌道接駁、中心優化、外圍加密”的思路，2025年完成新辟優化公交線路超過129條，其中響應市民出行需求、填補盲區優化線路59條，強化與軌道接駁能力線路50條，有效填補盲區41.3公里。目前，接駁軌道常規公交線路共505條，占公交線路總數的62.81%。公交接駁出行占比已提升至11.04%；持續優化軌道出入口公交站點布設，截止11月底共優化與軌道接駁公交站點43個，其中新增站點30個，已實現具備條件的軌道出入口100米內公交站點全覆蓋，軌道站點出入口平均步行接駁距離優化至46米左右。 創新運營服務模式。蘇州公交集團黨委書記、董事長謝鐵生介紹，集團從2023年在省內率先推出“響應式”停靠運營模式，截至2025年11月底，已在城市外圍250條線路、2956個...
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