近日，由深圳市地鐵集團有限公司和北京城建設計發展集團股份有限公司共同編制的《深圳地鐵五期工程高質量發展設計導則》正式發布實施。據了解，這也是我國首部正式發布實施的城市軌道交通高質量發展的指導性標準，填補了行業空白。
《設計導則》共包含21個章節，180條，歷時12個月編制完成，關注建設技術標準的提高與適用、建設質量的提升與把控、建設管理的精細化與規范化等諸多方面，是深圳地鐵全面貫徹中央全面深化改革委員會第十二次會議提出“打造集約高效、經濟適用、智能綠色、安全可靠的現代化基礎設施體系”的指導方針，圍繞“降本、增效、可持續發展”的目標，形成的指導性標準文件。在參考國際化設計導則和標準，遵循國家和地方相關規范、標準的基礎上，調研了全國各地地鐵業主追求高質量發展的實踐，總結了我國城市軌道交通發展歷程及面臨的挑戰與機遇。
深圳市地鐵集團有限公司相關負責人表示，《設計導則》作為新質生產力在深圳城市軌道交通建設發展中的具體呈現，將全面指導深圳地鐵工程建設管理的發展方向。
從動態公交“蘇小靈”的智慧創新到通學、健康專線的溫情守護，從定制公交賦能營商環境到助農專線激活鄉村經濟，近年來，蘇州公交集團始終以群眾需求為“指南針”，以技術革新為“動力源”，錨定民生出行需求，在服務提升、優化管理、經營創新等方面精準發力、多措并舉，積極構建安全、便捷、綠色、智慧、高效、品質的“蘇式公交”品牌服務體系，讓民生出行更美好。 創新服務模式，持續提升公交運營質效 完善公交線網布局。蘇州公交圍繞“軌道接駁、中心優化、外圍加密”的思路，2025年完成新辟優化公交線路超過129條，其中響應市民出行需求、填補盲區優化線路59條，強化與軌道接駁能力線路50條，有效填補盲區41.3公里。目前，接駁軌道常規公交線路共505條，占公交線路總數的62.81%。公交接駁出行占比已提升至11.04%；持續優化軌道出入口公交站點布設，截止11月底共優化與軌道接駁公交站點43個，其中新增站點30個，已實現具備條件的軌道出入口100米內公交站點全覆蓋，軌道站點出入口平均步行接駁距離優化至46米左右。 創新運營服務模式。蘇州公交集團黨委書記、董事長謝鐵生介紹，集團從2023年在省內率先推出“響應式”停靠運營模式，截至2025年11月底，已在城市外圍250條線路、2956個...
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