8月11日，隨著隧道搶險施工隊全部入場，朔黃鐵路公司7座隧道18處病害綜合整治全面鋪開，為迎峰度夏、防洪度汛、保能源安全供應提供了設備質量保障。

圖為施工隊在東風隧道利用鋼拱架對襯砌進行加固

朔黃鐵路有隧道77座，總長66.367千米。其中，全長2千米以上的隧道8座，全部于1999年竣工投用。受當時隧道施工技術及能力所限，加上后續重載列車高密度長時間震動、地下水侵蝕等影響，經檢測研判，7座隧道中有18處存在圍巖及襯砌不密實、襯砌空洞、襯砌掉塊等風險隱患。

針對該問題，施工方遵循“不大拆大改，以補強結構和補修缺陷為主”的原則，迅速組織5家搶險施工單位利用鋼拱架對襯砌進行加固。鋼拱架密貼襯砌，相互之間形成整體受力結構，防止襯砌在圍巖內部應力作用下發生變形造成侵限，且還能有效阻擋襯砌掉塊的發生，是目前解決既有線隧道襯砌病害較為有效的施工工藝。針對空洞、掉塊和不密實問題，采用泡沫混凝土封堵回填，灌注水泥砂漿等方式，將松散結構凝結成整體，增強圍巖及襯砌的整體穩定性，可有效防止地下水通過不密實處的縫隙滲入隧道內，降低襯砌掉塊的風險。通過適用有效、技術可靠、安全合理的整治措施，必將徹底解決7座隧道的襯砌病害，降低運輸安全風險。

目前，隧道18處搶險施工隊已全部入場，已開工作面15處，完成鋼拱架安裝665榀，占總工程量1010榀的65.84%，安裝U型卡扣1126個、預埋型鋼12根、注漿91方，為今年完成整治任務奠定了堅實基礎。