興業快線（北段）再度完成關鍵節點，其西線隧道右洞于14日實現貫通。該項目作為珠海優化提升交通效能的重要項目，目前正穩步推進隧道土建主體結構、風井及機電裝修等施工內容，各參建單位掛圖作戰，凝聚合力共同推進項目建設，力求早日實現通車目標。

今年珠海的《政府工作報告》多處提及興業快線，并對其建設提出了目標，市民關注度高。該項目由原珠海市公路事務中心（現珠海市公共工程建設中心）牽頭，其中北段由廣東長正建設有限公司、上海隧道工程股份有限公司負責施工。北段位于高新區范圍內的出入口分東、西兩線，各有左右兩洞。西線隧道是興業快線最長的礦山法隧道，此次貫通的西線隧道右洞全長約5.7公里，比珠海市內的加林山隧道（約3.6公里）還長一大截。它穿越鳳凰山，所處地質條件復雜，施工風險高、技術難度大。項目為此邀請了中國工程院院士參與顧問團隊，并制定“攻堅計劃”，不斷提升隧道標準化、精細化施工水平。需要指出的是，在貫通節點完成后，接下來施工單位還將繼續推進西線右洞后續的土建主體結構施工。土建主體結構完成后才能開展機電裝修等其他項目作業。同時西線左洞以及東線的施工也在穩步推進，施工單位將力爭早日貫通。

興業快線是珠海“八橫十一縱”高快速骨干路網的重要組成部分，作為一條南北向城市快速路，將支撐城區15分鐘上高快速路目標的實現。整個項目分北段、南段、迎賓路支線和南延段等部分具體實施。北段全長約17公里，路線走向呈“Y”字形。自梅華東路（鏡山路附近）向北進入鳳凰山的是北段的合并段隧道，為雙向六車道設計。目前土建結構完成后已陸續開展機電裝修等施工項目。再往北出隧道后則是北段的山谷轉換段，目前正在架設預制梁。興業快線（北段）在這里分為東、西線，以雙向四車道繼續穿越山體。東線出鳳凰山后下穿雞山社區、中山大學珠海校區，沿港灣大道至唐樂路；西線隧道出鳳凰山后上跨金唐東路，終點接哈工大路和高新互通立交。北段通車后，按照設計時速60公里測算，全程大約15分鐘走完。

除了建設中的北段、南段和已經基本完成的迎賓路支線，興業快線的南延段也在謀劃自九洲大道以南穿越將軍山最終抵達港珠澳大橋口岸人工島，與港珠澳大橋珠海連接線相銜接。整個興業快線項目向北銜接深中通道，向南對接港珠澳大橋，將助力珠海形成樞紐型網絡化綜合交通體系，成為珠江口西岸核心城市和粵港澳大灣區重要門戶樞紐。