10月24日，記者在中鐵大橋局荊荊鐵路3標段施工現場看到，現場工人和機械配合下，一根根半成品無砟軌枕整齊排列安放在底座板上，再由龍門吊吊裝軌排框架定位，空中俯瞰場面十分壯觀，已經鋪設完成的無砟軌道蜿蜒一條長龍。
鐵大橋局荊荊鐵路3標項目部副總工程師傅燕平介紹，無砟軌道精調施工精度要求非常高，誤差要求控制在0.3毫米級范圍內，也是高鐵的核心技術所在，軌道鋪設過程有10多道工序，誤差都是控制在毫米級，比如說無砟軌道分底座板和道床板兩個部分施工，對無砟軌道施工時混凝土入模溫度要求在5-30℃，道床板精調環境溫度變化超過15℃時，需重新檢查或調整軌排。為此，對無砟軌道施工混凝土性能、拌和溫度、坍落度等技術指標都有嚴格要求。我們根據無砟軌道施工特點及荊州地區氣溫，底座板澆筑混凝土主要選擇在白天溫度較低時進行，道床板澆筑混凝土主要選擇在夜間溫度最低時段進行。
為加快無砟軌道施工進度，項目部精準施策，緊密結合業主節點目標要求，大力開展勞動競賽活動，動態調整施工組織方案，加強技術、質量、安全培訓，合理調配資源，現場從原來1個作業班組逐漸增加到4個作業班組，總施工人數達到400人左右，采取24小時流水作業，有效推進荊荊鐵路3標無砟軌道施工的開展，助推荊荊鐵路建設跑出“加速度”。
截至目前，底座板累計完成12886.62米，每日完成6跨（391.2米），道床板累計完成7279.42米，每日完成5跨（326.6米）；預計2024年1月底荊荊鐵路3標無砟軌道施工完成。
從動態公交“蘇小靈”的智慧創新到通學、健康專線的溫情守護，從定制公交賦能營商環境到助農專線激活鄉村經濟，近年來，蘇州公交集團始終以群眾需求為“指南針”，以技術革新為“動力源”，錨定民生出行需求，在服務提升、優化管理、經營創新等方面精準發力、多措并舉，積極構建安全、便捷、綠色、智慧、高效、品質的“蘇式公交”品牌服務體系，讓民生出行更美好。 創新服務模式，持續提升公交運營質效 完善公交線網布局。蘇州公交圍繞“軌道接駁、中心優化、外圍加密”的思路，2025年完成新辟優化公交線路超過129條，其中響應市民出行需求、填補盲區優化線路59條，強化與軌道接駁能力線路50條，有效填補盲區41.3公里。目前，接駁軌道常規公交線路共505條，占公交線路總數的62.81%。公交接駁出行占比已提升至11.04%；持續優化軌道出入口公交站點布設，截止11月底共優化與軌道接駁公交站點43個，其中新增站點30個，已實現具備條件的軌道出入口100米內公交站點全覆蓋，軌道站點出入口平均步行接駁距離優化至46米左右。 創新運營服務模式。蘇州公交集團黨委書記、董事長謝鐵生介紹，集團從2023年在省內率先推出“響應式”停靠運營模式，截至2025年11月底，已在城市外圍250條線路、2956個...
合作郵箱：chinaiut@sgexpo.cn
新聞熱線：021-3114 8748
廣告/媒體合作：13916277698
轉載內容版權歸作者及來源網站所有，本站原創內容轉載請注明來源
Copyright ? 晟格會展（上海）有限公司 版權所有 Powered by Tp滬ICP備18026942號-6 
滬公網安備 31011302006543號
