9月16日上午，隨著最后一孔爆破聲平息，歷經1096晝夜的艱苦奮戰，G338線盤大公路項目多隆隧道順利貫通，標志著盤大項目重點控制性工程建設取得突破性進展，向實現項目建成通車目標邁出了關鍵一步。
多隆隧道位于青海省祁連縣默勒鎮達坂山，平均海拔3700多米，隧道全長2840m，單洞雙車道，是盤大公路全線重點控制性工程。隧道地質條件復雜，V級圍巖為主，富水、不穩定且存在煤層，施工掘進過程中出現涌水、突泥等險情百余次，施工難度極大。為安全順利實現隧道貫通，項目全體參建人員擰成一股繩，發揚“缺氧不缺精神”的斗志，枕戈待旦，迎難而上，加大資源整合、加強工序銜接、優化獎勵機制，充分結合地形地貌，不斷探索創新，以“高標準、嚴要求、零容忍”的安全生產理念貫穿隧道施工全過程，保質、高效完成隧道貫通目標任務。
今年復工以來，省交建公司組織各參建單位積極與各地方政府協調對接，著力疏通主要材料、勞務人員進場等制約項目建設的供應鏈難點堵點，在常態化執行好疫情防控各項措施的前提下，有序推進項目建設不停歇，堅定不移“抓防疫、保安全、促生產”，全力保障盤大項目施工建設完成建成通車的目標任務。
截至目前，除多隆隧道外，項目其余路段工程均已完成。
從動態公交“蘇小靈”的智慧創新到通學、健康專線的溫情守護，從定制公交賦能營商環境到助農專線激活鄉村經濟，近年來，蘇州公交集團始終以群眾需求為“指南針”，以技術革新為“動力源”，錨定民生出行需求，在服務提升、優化管理、經營創新等方面精準發力、多措并舉，積極構建安全、便捷、綠色、智慧、高效、品質的“蘇式公交”品牌服務體系，讓民生出行更美好。 創新服務模式，持續提升公交運營質效 完善公交線網布局。蘇州公交圍繞“軌道接駁、中心優化、外圍加密”的思路，2025年完成新辟優化公交線路超過129條，其中響應市民出行需求、填補盲區優化線路59條，強化與軌道接駁能力線路50條，有效填補盲區41.3公里。目前，接駁軌道常規公交線路共505條，占公交線路總數的62.81%。公交接駁出行占比已提升至11.04%；持續優化軌道出入口公交站點布設，截止11月底共優化與軌道接駁公交站點43個，其中新增站點30個，已實現具備條件的軌道出入口100米內公交站點全覆蓋，軌道站點出入口平均步行接駁距離優化至46米左右。 創新運營服務模式。蘇州公交集團黨委書記、董事長謝鐵生介紹，集團從2023年在省內率先推出“響應式”停靠運營模式，截至2025年11月底，已在城市外圍250條線路、2956個...
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