11月20日，重慶城軌快線15號線(一期)工程“繡湖路站—T3航站樓站”盾構區間右線項目盾構機始發，標志著該臺大直徑復合式TBM裝備“雙龍號”順利始發，正式進入施工階段。
大直徑復合式TBM裝備“雙龍號”順利始發
“雙龍號” 刀盤直徑8.8米，機身長度94米，重量約1000噸，用于重慶軌道交通15號線一期“繡湖路站—重慶機場T3航站樓站”標段，起于渝北行政服務中心，止于江北機場T3航站樓，區間多個重大風險源，地質狀況極其復雜。
針對該標段大埋深、大落差、2847米長距離下坡，中風化砂巖、中風化砂質泥巖地層特點，“雙龍號”在密封耐壓、耐磨性、防泥餅、防噴涌及高效掘進方面進行了整體性、針對性設計，配置了超大驅動功率和先進激光導向系統，優化了PLC電氣系統、液壓系統等，確保實現安全、快速穿越雙龍湖、龍舌湖湖底、重點建筑物及機場跑道等重大風險源，順利完成掘進任務。
重慶城軌快線15號線(一期)工程是重慶第四輪軌道交通建設的首條市域快線，項目全長38.73km，設計時速140km/h，是重慶市重點民生基礎設施工程。
從動態公交“蘇小靈”的智慧創新到通學、健康專線的溫情守護，從定制公交賦能營商環境到助農專線激活鄉村經濟，近年來，蘇州公交集團始終以群眾需求為“指南針”，以技術革新為“動力源”，錨定民生出行需求，在服務提升、優化管理、經營創新等方面精準發力、多措并舉，積極構建安全、便捷、綠色、智慧、高效、品質的“蘇式公交”品牌服務體系，讓民生出行更美好。 創新服務模式，持續提升公交運營質效 完善公交線網布局。蘇州公交圍繞“軌道接駁、中心優化、外圍加密”的思路，2025年完成新辟優化公交線路超過129條，其中響應市民出行需求、填補盲區優化線路59條，強化與軌道接駁能力線路50條，有效填補盲區41.3公里。目前，接駁軌道常規公交線路共505條，占公交線路總數的62.81%。公交接駁出行占比已提升至11.04%；持續優化軌道出入口公交站點布設，截止11月底共優化與軌道接駁公交站點43個，其中新增站點30個，已實現具備條件的軌道出入口100米內公交站點全覆蓋，軌道站點出入口平均步行接駁距離優化至46米左右。 創新運營服務模式。蘇州公交集團黨委書記、董事長謝鐵生介紹，集團從2023年在省內率先推出“響應式”停靠運營模式，截至2025年11月底，已在城市外圍250條線路、2956個...
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