11月20日下午，隨著“能建1號”盾構機刀盤從3號綜合井破壁而出，由中國能建葛洲壩市政公司承建的深圳市軌道交通14號線共建管廊項目1號至3號綜合井盾構區間順利貫通。
據悉，1號至3號綜合井盾構區間隧道全長1809米，隧道埋深11至30米。隧道施工范圍內主要為變質粉砂巖、粉質委黏土與礫砂層，盾構區間穿越軟弱松散、富水等不良地層，且沿線多次上跨軌道交通14號線區間、下穿地鐵站出入口建筑物及構筑物等，施工風險高、難度大。
施工過程中，項目部堅持技術引領，邀請行業專家指導施工，提出針對性指導意見及措施，有效控制復雜地層所帶來的盾構噴涌、坍塌、隧道軸線偏移等施工風險。同時，不斷優化資源配置，增加人力設備資源投入，從設計方案與施工工藝入手，嚴格把關區間掘進、到管片拼裝，以及在同步注漿、二次注漿加固等環節上的規范標準施工工序，有效保障了施工進度。
深圳市軌道交通14號線共建管廊工程2標項目管廊總長度約13.62千米，包含13座綜合井和5座簡易綜合井，分7個盾構區段，綜合井采取明挖順作法施工，管廊隧道采取盾構法施工。項目建成后，將有效承接周邊110千伏及以上電力電纜、通信線纜、給水管、再生水管及天然氣管道等各類地下管線的敷設，對提升城市基礎設施建設現代化水平具有重要意義。
從動態公交“蘇小靈”的智慧創新到通學、健康專線的溫情守護，從定制公交賦能營商環境到助農專線激活鄉村經濟，近年來，蘇州公交集團始終以群眾需求為“指南針”，以技術革新為“動力源”，錨定民生出行需求，在服務提升、優化管理、經營創新等方面精準發力、多措并舉，積極構建安全、便捷、綠色、智慧、高效、品質的“蘇式公交”品牌服務體系，讓民生出行更美好。 創新服務模式，持續提升公交運營質效 完善公交線網布局。蘇州公交圍繞“軌道接駁、中心優化、外圍加密”的思路，2025年完成新辟優化公交線路超過129條，其中響應市民出行需求、填補盲區優化線路59條，強化與軌道接駁能力線路50條，有效填補盲區41.3公里。目前，接駁軌道常規公交線路共505條，占公交線路總數的62.81%。公交接駁出行占比已提升至11.04%；持續優化軌道出入口公交站點布設，截止11月底共優化與軌道接駁公交站點43個，其中新增站點30個，已實現具備條件的軌道出入口100米內公交站點全覆蓋，軌道站點出入口平均步行接駁距離優化至46米左右。 創新運營服務模式。蘇州公交集團黨委書記、董事長謝鐵生介紹，集團從2023年在省內率先推出“響應式”停靠運營模式，截至2025年11月底，已在城市外圍250條線路、2956個...
合作郵箱：chinaiut@sgexpo.cn
新聞熱線：021-3114 8748
廣告/媒體合作：13916277698
轉載內容版權歸作者及來源網站所有，本站原創內容轉載請注明來源
Copyright ? 晟格會展（上海）有限公司 版權所有 Powered by Tp滬ICP備18026942號-6 
滬公網安備 31011302006543號
