11月28日，歷經8個小時，澆筑250余方混凝土，18點左右，城西乘客服務中心項目屋面最后一塊混凝土澆筑完成,這也標志著該項目主體結構全面封頂，順利完成計劃建設任務。
該項目位于地鐵青楓公園站西南側，設計有換乘集散空間、便民服務中心、票務中心、運營管理用房及其他配套服務用房，其中設有機動車車庫1.12萬平方米，非機動車庫1000平方米。建成后，可充分利用項目規劃設計的車庫，優化私人交通與公共交通的銜接，實現“P+R（停車+換乘）”模式。同時依托地鐵換乘站的客流優勢，將提高地鐵與公交車、共享汽車、出租車、共享單車等其他公共交通換乘比例，進一步發揮地鐵作為城市公共交通的骨干作用，帶動城市公共交通和相關產業發展。
下一階段，項目將進入墻體砌筑、二次構件澆筑、幕墻施工、水電安裝等施工階段，項目組將再接再厲，嚴把質量關與安全關，爭取早日竣工并投入使用，為常州市民的出行提供便利。
從動態公交“蘇小靈”的智慧創新到通學、健康專線的溫情守護，從定制公交賦能營商環境到助農專線激活鄉村經濟，近年來，蘇州公交集團始終以群眾需求為“指南針”，以技術革新為“動力源”，錨定民生出行需求，在服務提升、優化管理、經營創新等方面精準發力、多措并舉，積極構建安全、便捷、綠色、智慧、高效、品質的“蘇式公交”品牌服務體系，讓民生出行更美好。 創新服務模式，持續提升公交運營質效 完善公交線網布局。蘇州公交圍繞“軌道接駁、中心優化、外圍加密”的思路，2025年完成新辟優化公交線路超過129條，其中響應市民出行需求、填補盲區優化線路59條，強化與軌道接駁能力線路50條，有效填補盲區41.3公里。目前，接駁軌道常規公交線路共505條，占公交線路總數的62.81%。公交接駁出行占比已提升至11.04%；持續優化軌道出入口公交站點布設，截止11月底共優化與軌道接駁公交站點43個，其中新增站點30個，已實現具備條件的軌道出入口100米內公交站點全覆蓋，軌道站點出入口平均步行接駁距離優化至46米左右。 創新運營服務模式。蘇州公交集團黨委書記、董事長謝鐵生介紹，集團從2023年在省內率先推出“響應式”停靠運營模式，截至2025年11月底，已在城市外圍250條線路、2956個...
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