6月8日，歷時1073天的奮戰，中蘭鐵路香山隧道4#斜井大里程至5#斜井小里程5000米實現洞通，標志著中蘭鐵路香山隧道進入最后沖刺階段。

“此段地處香山最深處，物資運輸不便，干旱缺水，也是全部正洞施工中最長的一段，隧道內是IV級圍巖，施工難度較大。”據中鐵北京工程局中蘭項目負責人李軍介紹。面對地質情況復雜、技術要求高、施工難度大、工期緊等不利因素，建設者們迎難而上，提前進行超前地質預報工作，采用地質雷達、TSP、紅外探水、超前水平鉆、加深炮孔、地質素描等科學探測手段，實時準確掌握掌子面前方地質狀態，并在施工中加強洞內監控量測及沉降觀測。在施工過程中，參建人員嚴格按照“短進尺、強支護、早封閉、勤量測”的原則，采取臺階法施工，為確保隧道順利貫通，掌子面每進尺100米，項目部要進行百米導線復測;每施工300米，測量人員進行洞內外導線進行聯測，全力推進工程建設任務。

“歷經三年的嚴寒酷暑，冬天的隧道外溫度零下20多度，隧道內掌子面溫度最高35度，溫差有40度，進洞一會衣服就濕透了，好在大伙都堅持下來了。”三工區負責人屈江江表示。項目部在隧道內增設兩臺風機，大幅度降溫、降塵、增氧，積極采取各項措施，為作業人員盡可能創造良好的工作環境。

據悉，中蘭鐵路是我國“八縱八橫”鐵路網京呼銀蘭通道的重要組成部分，也是“一帶一路”建設發展核心區域內的重要交通基礎設施。建成通車后，將打通我國西北地區連接華北、東北地區缺少快速客運通道的瓶頸，對于推進西部大開發，縮小區域發展差距，促進經濟社會發展，具有十分重要的意義。屆時，中衛至蘭州列車運行時間將由現在的5小時縮短到1小時左右。