12月8日,樂化高速(樂都至化隆)公路重點控制性工程樂化隧道傳來捷報,隧道出口雙洞掘進均突破2000米大關,完成出口總工程量的67.5%,向2024年全線貫通目標邁出堅實步伐。
樂化隧道位于海東市樂都區瞿曇鎮與化隆回族自治縣巴燕鎮境內,左線全長5933米,右線全長5916米,右線頂板最大埋深約735米,左線頂板最大埋深約739米。隧址區域地形地質、水文環境復雜,以Ⅳ級、Ⅴ級圍巖為主。
項目開工建設以來,全體參建人員始終以打造智慧化工地為目標,致力于項目標準化建設,以教育培訓和技術交底為抓手,聚焦項目安全及質量保障,不斷強攻技術難點,優化工序管理,先后克服局部塌方、圍巖變形、隧道高溫等困難。
同時,積極踐行“機械化換人、自動化減人”理念,采用預裂爆破+機械化配套施工技術,引進隧道施工安全綜合管理系統、雙軌式數控等離子火焰切割機、多功能噴霧掃地作業臺車、大型濕噴機械手、全自動掛布臺車、二襯智能臺車、自行式液壓仰拱棧橋等11項創新機械化生產線,不斷改善鉆爆工藝參數,提升光面爆破效果,規范實施超前地質預報和監控量測,應用信息化手段為隧道安全、穩步掘進提供技術、安全保障。
從動態公交“蘇小靈”的智慧創新到通學、健康專線的溫情守護,從定制公交賦能營商環境到助農專線激活鄉村經濟,近年來,蘇州公交集團始終以群眾需求為“指南針”,以技術革新為“動力源”,錨定民生出行需求,在服務提升、優化管理、經營創新等方面精準發力、多措并舉,積極構建安全、便捷、綠色、智慧、高效、品質的“蘇式公交”品牌服務體系,讓民生出行更美好。 創新服務模式,持續提升公交運營質效 完善公交線網布局。蘇州公交圍繞“軌道接駁、中心優化、外圍加密”的思路,2025年完成新辟優化公交線路超過129條,其中響應市民出行需求、填補盲區優化線路59條,強化與軌道接駁能力線路50條,有效填補盲區41.3公里。目前,接駁軌道常規公交線路共505條,占公交線路總數的62.81%。公交接駁出行占比已提升至11.04%;持續優化軌道出入口公交站點布設,截止11月底共優化與軌道接駁公交站點43個,其中新增站點30個,已實現具備條件的軌道出入口100米內公交站點全覆蓋,軌道站點出入口平均步行接駁距離優化至46米左右。 創新運營服務模式。蘇州公交集團黨委書記、董事長謝鐵生介紹,集團從2023年在省內率先推出“響應式”停靠運營模式,截至2025年11月底,已在城市外圍250條線路、2956個...