2月8日，寧波市域鐵路象山線迎新進展——象山港跨海大橋南側主橋正式動工。
下午3時許，近象山港大橋南側海域，打樁船“水欣麒”1號在多艘護航船只配合下啟動作業，一根長57米，直徑3.5米，重145噸的鋼護筒緩緩“沉”入海底，標志著寧波市域鐵路象山線正式進入海上施工階段。
市域鐵路象山線工程鏈接寧波城區與象山縣，全線長約61.45千米，共設10座車站。其中跨海段橋梁長6.24千米，橋梁自南山隧道開始，于甬莞高速象山港大橋東側50米，并行跨象山港進入象山境內，終于象山縣賢庠鎮小蔚莊附近。待市域鐵路象山線建成后，象山港上將有兩座并行架設的跨海橋梁。
目前，市域象山線已實現大徐站、橫溪站、塘溪站、人民廣場站、大目灣站、小洋江站等多站點開工，今年將實現全面開工。
該項目是國內首座市域(郊)鐵路跨海大橋，同時也是國內并行既有線最大跨徑橋梁及國內最大跨度組合式鋼箱梁鐵路斜拉橋，其中純鐵路斜拉、鋼箱梁斜拉橋主跨、無砟軌道橋梁主跨、并行既有線橋梁主跨等多個技術在國內乃至世界橋梁建設領域都有望實現新突破。
另悉，2023年寧波軌道交通將加快推進6、7、8號線及市域鐵路象山線、慈溪線，3號線二期和1、4號線延伸段等建設，迎來“八線并進、全面放量”的新局面。全年計劃重點工程投資260億元，新線在建里程突破250公里。
從動態公交“蘇小靈”的智慧創新到通學、健康專線的溫情守護，從定制公交賦能營商環境到助農專線激活鄉村經濟，近年來，蘇州公交集團始終以群眾需求為“指南針”，以技術革新為“動力源”，錨定民生出行需求，在服務提升、優化管理、經營創新等方面精準發力、多措并舉，積極構建安全、便捷、綠色、智慧、高效、品質的“蘇式公交”品牌服務體系，讓民生出行更美好。 創新服務模式，持續提升公交運營質效 完善公交線網布局。蘇州公交圍繞“軌道接駁、中心優化、外圍加密”的思路，2025年完成新辟優化公交線路超過129條，其中響應市民出行需求、填補盲區優化線路59條，強化與軌道接駁能力線路50條，有效填補盲區41.3公里。目前，接駁軌道常規公交線路共505條，占公交線路總數的62.81%。公交接駁出行占比已提升至11.04%；持續優化軌道出入口公交站點布設，截止11月底共優化與軌道接駁公交站點43個，其中新增站點30個，已實現具備條件的軌道出入口100米內公交站點全覆蓋，軌道站點出入口平均步行接駁距離優化至46米左右。 創新運營服務模式。蘇州公交集團黨委書記、董事長謝鐵生介紹，集團從2023年在省內率先推出“響應式”停靠運營模式，截至2025年11月底，已在城市外圍250條線路、2956個...
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