2月16日，西康高鐵全線重難點控制性工程之一Ⅱ級風險趙家山隧道，正洞5個掌子面累計掘進2000.2米，隧道施工取得階段性勝利，為日后隧道順利貫通打下了堅實基礎。
趙家山隧道全長9483m，其中III級圍巖長215m，占2.27%，Ⅳ級圍巖長6835m，占72.07%，Ⅴ級圍巖長2433m，占25.66%，洞身主要穿越南秦嶺中山峽谷區，最大埋深350m，隧道存在8處斷層破碎帶、5處淺埋段，隧道圍巖均為軟巖，存在極高地應力處，地質情況差，施工風險高。
為確保隧道順利開挖掘進，施工方通過科學組織施工，合理調配資源。制定詳細的施工方案和應急預案，改進和創新施工工藝，嚴格按照“管超前、嚴注漿、短開挖、強支護、早封閉、勤測量”的施工方針，將開挖、出渣、支護、噴漿、仰拱、二襯各道工序進行統籌規劃，持續隧道安全質量管控，加快工序循環、縮短工序銜接時間，施工管理人員及時解決現場各種問題，全力推進施工建設，扎實推進標準化管理、規范化作業、綠色化施工，高質量完成西康高鐵建設任務。
從動態公交“蘇小靈”的智慧創新到通學、健康專線的溫情守護，從定制公交賦能營商環境到助農專線激活鄉村經濟，近年來，蘇州公交集團始終以群眾需求為“指南針”，以技術革新為“動力源”，錨定民生出行需求，在服務提升、優化管理、經營創新等方面精準發力、多措并舉，積極構建安全、便捷、綠色、智慧、高效、品質的“蘇式公交”品牌服務體系，讓民生出行更美好。 創新服務模式，持續提升公交運營質效 完善公交線網布局。蘇州公交圍繞“軌道接駁、中心優化、外圍加密”的思路，2025年完成新辟優化公交線路超過129條，其中響應市民出行需求、填補盲區優化線路59條，強化與軌道接駁能力線路50條，有效填補盲區41.3公里。目前，接駁軌道常規公交線路共505條，占公交線路總數的62.81%。公交接駁出行占比已提升至11.04%；持續優化軌道出入口公交站點布設，截止11月底共優化與軌道接駁公交站點43個，其中新增站點30個，已實現具備條件的軌道出入口100米內公交站點全覆蓋，軌道站點出入口平均步行接駁距離優化至46米左右。 創新運營服務模式。蘇州公交集團黨委書記、董事長謝鐵生介紹，集團從2023年在省內率先推出“響應式”停靠運營模式，截至2025年11月底，已在城市外圍250條線路、2956個...
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