2月20日,貴陽市交通委員會發布《關于征求貴陽市軌道交通3號線一期、S1線一期車站站點名稱意見的公告》,市民在2月24日前,可以通過指定郵箱、電話和掃碼方式,提出對3號線、S1線車站站名的建議。

貴陽市軌道交通3號線一期工程線路走向示意圖
據悉,為更好展現城市形象,充分挖掘軌道交通站點周邊地域特點,豐富軌道交通文化內涵,經前期實地勘踏,征求相關部門、區政府(管委會)意見,并參考貴陽軌道交通1、2號線及國內其他城市地鐵命名經驗,結合貴陽市實際,初步形成了3號線一期、S1線一期運營站名征求意見稿,面向社會公開征集意見。參與者根據車站位置、周邊歷史文化特點等,提出部分或者全部車站站名,并簡要注明所擬站名的含義和出處。

貴陽市軌道交通S1線一期工程線路走向示意圖
貴陽市軌道交通3號線一期43.03公里,設站29座。起點為花溪環城高速公路北側的桐木嶺站,終點為烏當區洛灣站,經過花溪區、南明區、云巖區、烏當區四個行政區。貴陽軌道交通S1線一期30.32公里,設站13座,起于貴安新區皂角壩站,向東經石板鎮、金竹鎮進入經開區后沿黃河路北上,止于望城坡站,經過貴安新區、花溪區、經開區及南明區四個行政區。
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序號 |
原站名 |
站點所在位置 |
推薦站名 |
備注 |
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1 |
桐木嶺站 |
該站位于清溪路與思楊路交叉口,沿清溪路布置,距離桐木嶺收費站約440米。 |
桐木嶺站 |
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2 |
桃花寨站 |
該站位于清溪路與規劃道路交叉口,沿清溪路布置,距離省委黨校約700米。 |
桃花寨站 |
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3 |
花溪南站 |
該站位于清溪路與孟溪路交叉口北側,沿清溪路布置,距離環城快鐵花溪南站約600米。 |
花溪南站 |
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4 |
明珠大道站 |
該站位于清溪路與明珠大道交叉口,沿清溪路布置,距離花溪區政府約700米。 |
明珠大道站 |
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5 |
農學院站 |
該站位于清溪路與花冠路交叉口,沿清溪路布置,站點西側為原貴州大學農學院。 |
花冠路站 |
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6 |
花溪公園站 |
該站位于花溪大道與林深路交叉口,沿花溪大道布置,距離花溪公園約180米。 |
花溪公園站 |
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7 |
貴州大學站 |
該站位于花溪大道與航天路交叉口,沿花溪大道布置,距離貴州大學北門約430米。 |
貴州大學站 |
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8 |
民族大學站 |
該站位于花溪大道下方,沿花溪大道布置,距離貴州民族大學東門約100米,距離孔學堂約880米。 |
民族大學站 |
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9 |
董家堰站 |
該站位于花溪大道與規劃金戈路交叉口,沿花溪大道布置,距離孔學堂約1400米。 |
1.董家堰站 |
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2.孔學堂站 |
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10 |
中曹司站 |
該站位于花溪大道與南二環交叉口,中曹司大橋下方,沿花溪大道布置,為3號線與S1線換乘車站。 |
中曹司站 |
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11 |
甘蔭塘站 |
該站位于花溪大道與干平路交叉口北側,沿花溪大道布置,屬甘蔭塘區域。 |
甘蔭塘站 |
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12 |
四方河路站 |
該站位于花溪大道與四方河路交叉口北側,沿花溪大道布置。 |
四方河站 |
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13 |
皂角井站 |
該站位于花溪大道與梧桐大道交叉口南側,沿花溪大道布置。 |
皂角井站 |
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14 |
太慈橋站 |
該站位于規劃太金線與中山南路交叉口,距離太慈橋約?700米,屬于太慈橋區域。 |
太慈橋站 |
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15 |
花果園西站 |
該站位于都會路隧道北側,花果園獅子巖山體內,屬于花果園西片區。 |
五里沖站 |
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16 |
花果園東站 |
該站位于中山南路與惠隆路交叉口北側,花果園濕地公園旁,沿中山南路布置。 |
花果園站 |
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17 |
松花路站 |
該站位于中山南路與松花南路交叉口,沿中山南路布置。 |
松花路站 |
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18 |
浣紗路站 |
該站位于浣紗路與延安西交叉口,沿棗山路布置,為2號線與3號線換乘車站。 |
延安西路站 |
已正式命名為“延安西路”,本次不再征集意見。 |
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19 |
黔靈山公園站 |
該站位于棗山路與北京西路交叉口南側,臨近黔靈山公園,沿棗山路布置。 |
黔靈山公園站 |
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20 |
北京路站 |
該站位于北京路與人民大道交叉口,沿北京路布置,為1號線與3號線換乘車站。 |
北京路站 |
已正式命名為“北京路”,本次不再征集意見。 |
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21 |
貴醫站 |
該站位于北京路與貴烏路交叉口南側,站點西側為貴州醫科大學,東側為貴醫附院,沿北京路布置。 |
貴醫站 |
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22 |
大營坡站 |
該站位于新添大道與化工路交叉口,毗鄰云巖區政府,沿新添大道布置。 |
大營坡站 |
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23 |
茶店站 |
該站位于新添大道與登高坡路交叉口,沿新添大道布置。 |
茶店站 |
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24 |
順海站 |
該站位于新添大道與大坡路交叉口南側山體內,屬于順海林場范圍。 |
順海站 |
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25 |
溫泉路站 |
該站位于新添大道與溫泉路交叉口,沿新添大道布置。 |
1.新添寨站 |
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2.溫泉路站 |
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26 |
高新路口站 |
該站位于高新路與新添大道交叉口,沿高新路布置。 |
高新路站 |
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27 |
師范學院站 |
該站位于高新路與水東路交叉口,沿高新路布置,距離師范學院約660米。 |
師范學院站 |
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28 |
東風鎮站 |
該站位于東風大道與堡子路交叉口,沿東風大道布置,屬于東風鎮范圍。 |
東風鎮站 |
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29 |
洛灣站 |
該站位于規劃東三路與洛灣路交叉口東側地塊內,屬于洛灣區域。 |
洛灣站 |
表2 貴陽市軌道交通S1線一期車站運營站名推薦表
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序號 |
原站名 |
站點所在位置 |
推薦站名 |
備注 |
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1 |
皂角壩站 |
該站位于皂角壩區域,現狀為未開發田地,距離貴安高鐵站約1.6公里。 |
皂角壩站 |
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2 |
貴安站 |
該站位于高鐵貴安站站前廣場下方,與貴安高鐵站同步建設。 |
貴安站 |
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3 |
百馬路站 |
該站橫跨百馬大道,位于道路下方呈東西向敷設。 |
百馬路站 |
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4 |
金馬中路站 |
該站位于數谷大道(原金馬中路)與規劃金馬支路交叉口以西,橫跨數谷大道呈東西向布置。 |
數谷大道站 |
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5 |
東縱線站 |
該站位于新時代大道與規劃東縱線路交叉口以西,沿新時代大道布置,屬于星湖云社區范圍。 |
星湖云站 |
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6 |
麥湖路站 |
該站位于新時代大道與規劃麥湖路交叉口東側,沿新時代大道布置,屬于大龍井村范圍。 |
大龍井站 |
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7 |
天河潭站 |
該站位于貴安大道北側地塊內,距離天河潭景區約240米。 |
天河潭站 |
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8 |
石板鎮站 |
該站位于億隆建材城南側,沿在建新中廣線下方呈東西向布置。 |
石板鎮站 |
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9 |
金竹站 |
該站位于金溪路與旺民路交叉口處,沿旺民路布置,屬于金竹鎮范圍。 |
金竹站 |
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10 |
中曹司站 |
該站位于花溪大道與南二環交叉口,沿中曹司大橋下方布置,為S1線與3號線換乘車站。 |
中曹司站 |
以3號線一期中曹司站批復站名為準。 |
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11 |
錦江路站 |
該站位于黃河路與錦江路交叉口北側,沿黃河路布置。 |
錦江路站 |
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12 |
黃河北路站 |
該站位于黃河路與黃河北路交匯處南側,沿黃河路呈南北向布置。 |
黃河北路站 |
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13 |
望城坡站 |
該站位于黔江路與珠江路交叉口的地塊內,為S1線與1號線換乘車站。 |
望城坡站 |
已正式命名為“望城坡”,本次不再征集意見。 |

參與征集須知
1.參與者根據車站位置、周邊歷史文化特點等,提出部分或者全部車站站名,同時應簡要注明所擬站名的含義和出處。
2.本次意見征集完畢,貴陽市交通委員會將結合意見對方案進行完善并組織專家進行評審,并按程序報貴陽市政府審定后實施,并向社會予以公布。
軌道交通展消息 根據提供的2025年10月中國城市軌道交通運營數據,以下進行深入分析。分析將涵蓋總體運營規模、客運量變化、運營效率、系統類型對比、進站量與客運量關系、運營管理等方面,并結合數據揭示趨勢和隱含問題。 1.?總體運營規模 城市覆蓋與網絡擴展:2025年10月,全國54個城市開通運營城市軌道交通,線路333條,運營里程達11330.5公里。這表明中國城市軌道交通網絡已非常龐大,覆蓋了絕大多數主要城市,成為城市公共交通的骨干。 客運量巨大:月客運量28.2億人次,進站量16.8億人次,日均客運量約9096.77萬人次。開行列車376萬列次,平均每日開行約12.13萬列次。這些數字凸顯了城市軌道交通在日常通勤中的關鍵作用,有效緩解了城市交通壓力。 無新開通線路:本月無新開通線路,但運營里程環比可能有所增加(計算顯示環比增加約474公里),可能源于現有線路的延伸或調整,而非全新線路投入運營。 2.?客運量變化趨勢 環比增長顯著:客運量環比增加1.3億人次,增長4.8%。這種短期增長可能受季節性因素影響,如10月黃金周假期帶來的出行需求增加,或經濟活動的短期復蘇。 同比增長放緩:客運量同比增加0.5億人次,增長1.8%。同比增長率較低,可能反映市場接近飽...