3月11日，長春軌道交通空港線（9號線）一期工程迎來“貫通+始發”的新進展：民俗館站至中心廣場站區間左線盾構順利始發和中心廣場站至建蘭街區間右線盾構順利貫通，這也是長春軌道交通9號線首個雙盾構貫通的區間。
長春晚報全媒體記者了解到，該區間左線全長1135m，右線全長1131m，盾構區間掘進主要穿越層的地質結構復雜，施工難度大；中建區間右線地下水系豐富，施工風險點多，對掘進要求十分嚴格。為按時完成施工節點，長春地鐵工程項目指揮部制定完善的應急預案，在施工過程中實行全天不間斷監控，全力保障盾構隧道安全掘進，實現了較為穩定的掘進速度，確保盾構施工全程可控，最終實現區間成功貫通和順利始發。
長春軌道交通9號線一期工程建成后將與長春軌道交通2號東延線接駁，成為連接機場與主城區的重要通道，有效串聯起長春市區、蓮花山生態旅游度假區、長春新區與九臺區，對推動長春市東部城區發展、緩解客流壓力具有重要意義。
從動態公交“蘇小靈”的智慧創新到通學、健康專線的溫情守護，從定制公交賦能營商環境到助農專線激活鄉村經濟，近年來，蘇州公交集團始終以群眾需求為“指南針”，以技術革新為“動力源”，錨定民生出行需求，在服務提升、優化管理、經營創新等方面精準發力、多措并舉，積極構建安全、便捷、綠色、智慧、高效、品質的“蘇式公交”品牌服務體系，讓民生出行更美好。 創新服務模式，持續提升公交運營質效 完善公交線網布局。蘇州公交圍繞“軌道接駁、中心優化、外圍加密”的思路，2025年完成新辟優化公交線路超過129條，其中響應市民出行需求、填補盲區優化線路59條，強化與軌道接駁能力線路50條，有效填補盲區41.3公里。目前，接駁軌道常規公交線路共505條，占公交線路總數的62.81%。公交接駁出行占比已提升至11.04%；持續優化軌道出入口公交站點布設，截止11月底共優化與軌道接駁公交站點43個，其中新增站點30個，已實現具備條件的軌道出入口100米內公交站點全覆蓋，軌道站點出入口平均步行接駁距離優化至46米左右。 創新運營服務模式。蘇州公交集團黨委書記、董事長謝鐵生介紹，集團從2023年在省內率先推出“響應式”停靠運營模式，截至2025年11月底，已在城市外圍250條線路、2956個...
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