近日，地鐵5號線一期大石壩~石橋鋪段正式進入正線鋪軌階段，該段線路鋪軌單線長3.7公里道床采用了中等減振整體道床、高架減振墊整體道床來減少列車運行時產生的振動，同時還加入了聲屏障設計，最大限度減少列車運行產生的噪音。
此外，施工單位還采用了CPⅢ精測技術代替傳統的直角道尺調軌方式，進一步保證軌道鋪設精準度，為順利完成鋪軌任務奠定了堅實基礎。
地鐵5號線一期是重慶軌道交通第二輪建設規劃中重要的南北向骨干線路，北至渝北區園博園，南至大渡口區跳磴，從規劃建設起一直受到社會各界和廣大市民的高度關注與殷切期盼。
線路跨越嘉陵江，南北貫穿中部槽谷，與3號線基本平行。待全線貫通后，5號線將充分發揮過江通道作用，能夠大幅改善跨嘉陵江交通狀況，有效緩解中部槽谷地面交通壓力。同時，配合市郊鐵路江津至跳磴線、5號線北延伸段等線路進一步疏解人口，改善人居環境，推動城市高質量發展，滿足市民高品質生活需求，使人民群眾的獲得感、幸福感、安全感更加充實、更有保障、更可持續。
從動態公交“蘇小靈”的智慧創新到通學、健康專線的溫情守護，從定制公交賦能營商環境到助農專線激活鄉村經濟，近年來，蘇州公交集團始終以群眾需求為“指南針”，以技術革新為“動力源”，錨定民生出行需求，在服務提升、優化管理、經營創新等方面精準發力、多措并舉，積極構建安全、便捷、綠色、智慧、高效、品質的“蘇式公交”品牌服務體系，讓民生出行更美好。 創新服務模式，持續提升公交運營質效 完善公交線網布局。蘇州公交圍繞“軌道接駁、中心優化、外圍加密”的思路，2025年完成新辟優化公交線路超過129條，其中響應市民出行需求、填補盲區優化線路59條，強化與軌道接駁能力線路50條，有效填補盲區41.3公里。目前，接駁軌道常規公交線路共505條，占公交線路總數的62.81%。公交接駁出行占比已提升至11.04%；持續優化軌道出入口公交站點布設，截止11月底共優化與軌道接駁公交站點43個，其中新增站點30個，已實現具備條件的軌道出入口100米內公交站點全覆蓋，軌道站點出入口平均步行接駁距離優化至46米左右。 創新運營服務模式。蘇州公交集團黨委書記、董事長謝鐵生介紹，集團從2023年在省內率先推出“響應式”停靠運營模式，截至2025年11月底，已在城市外圍250條線路、2956個...
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