3月29日，伴隨長沙地鐵1號線北延一期工程最后一個盾構區間鵝羊山站-秀峰山站左線盾構機順利破洞而出，這條承載著城北人民地鐵夢想的線路今日已全線“洞通”。自2021年12月首臺盾構機始發以來，歷經15個月櫛風沐雨，1號線北延一期工程提前3個月實現了全線“洞通”目標，也再次刷新長沙地鐵建設速度，為后續“軌通”目標實現奠定堅實基礎。

共包含3個雙向盾構區間，共計9656單延米，采用6臺盾構機掘進。該項目地質復雜多變且均為長距離大坡度隧道，盾構掘進過程中先后下穿撈刀河、側穿京廣鐵路橋、通過長距離高強度硬巖、下穿富水圓礫地層等多處重要建構筑物及特殊地段，施工難度大，安全風險高。全線區間包含盾構段、暗挖段、明挖暗埋段、高架連續梁、鋼混組合梁等，線路還涉及上跨高速公路、客運鐵路及110千伏高壓電塔及石油管道的遷改，施工環境比較復雜。

為此，長沙軌道通過精心謀劃，嚴格方案比選和優化，健全施工和應急組織，壓實各參建單位主體責任，同步發揮“黨建共建”平臺作用，創建“工人先鋒號”，成立“青年突擊隊”，樹立“黨員示范崗”，以黨建為引領，以創建促生產，多措并舉確保項目建設安全高效。此外還創新實現多樣工藝類型，建成了全國首個鋼混疊合高架車站。

長沙地鐵1號線北延一期工程位于金霞組團段，線路起于金盆丘站，止于開福區政府站（既有運營站）。線路全長約9.88km，共設5座車站，其中2座高架站，3座地下站，在線路北端設1個沙河停車場。自2020年10月份開工建設，目前全線5座車站主體已封頂，車站附屬已完成約60%。地下區間已貫通，高架區間已完成約87%，正全力推進涉及鐵段施工。鋪軌施工已完成約15%，機電已進場同步施工。

長沙地鐵1號線北延一期工程作為省市重點民生工程，安全、優質、高效完成項目建設，不僅是長沙軌道全面落實“三高四新”戰略定位和使命任務、奮力實施“強省會”的重要舉措，更將成為提升城市品質、服務城北發展、便捷市民出行的重要載體。長沙軌道將繼續組織參建各方責任上肩，齊抓共管，合力聯動，確保如期高質量實現1號線北延一期工程載客初期運營。