近日，伴隨著轟鳴的機械聲，長春軌道交通2號線東延工程趙家崗站-趙家崗東站區間左線盾構機的刀盤破土而出，這是一個新的里程碑，標志著趙家崗站——趙家崗東站區間全線貫通。
趙家崗站-趙家崗東站區間由暗挖段、明挖段及盾構段組成，沿東吉林大路向東敷設，區間單線總長1439.501m，左、右線路共有四處平面曲線，半徑均為2500m，其中盾構段線路全長806.053m。
該盾構區間地勢起伏較大，縱向基本呈“V”字坡，區間埋置深度變化較大，結構覆土約為7.5-27.5m，地質情況復雜，主要穿越地層為中、強風化的花崗巖，地質上軟下硬且巖層裂隙水發育豐富，易造成噴涌及沉降。
自盾構施工以來，長春地鐵項目指揮部超前謀劃、統籌安排，嚴把安全質量關，多次優化施工方案，精準把控掘進參數，成功攻克了盾構機下穿時常壓換刀、富水等風險難題，同時不斷提高渣土外運的效率，最終順利實現趙家崗站-趙家崗東站區間雙線貫通。
從動態公交“蘇小靈”的智慧創新到通學、健康專線的溫情守護，從定制公交賦能營商環境到助農專線激活鄉村經濟，近年來，蘇州公交集團始終以群眾需求為“指南針”，以技術革新為“動力源”，錨定民生出行需求，在服務提升、優化管理、經營創新等方面精準發力、多措并舉，積極構建安全、便捷、綠色、智慧、高效、品質的“蘇式公交”品牌服務體系，讓民生出行更美好。 創新服務模式，持續提升公交運營質效 完善公交線網布局。蘇州公交圍繞“軌道接駁、中心優化、外圍加密”的思路，2025年完成新辟優化公交線路超過129條，其中響應市民出行需求、填補盲區優化線路59條，強化與軌道接駁能力線路50條，有效填補盲區41.3公里。目前，接駁軌道常規公交線路共505條，占公交線路總數的62.81%。公交接駁出行占比已提升至11.04%；持續優化軌道出入口公交站點布設，截止11月底共優化與軌道接駁公交站點43個，其中新增站點30個，已實現具備條件的軌道出入口100米內公交站點全覆蓋，軌道站點出入口平均步行接駁距離優化至46米左右。 創新運營服務模式。蘇州公交集團黨委書記、董事長謝鐵生介紹，集團從2023年在省內率先推出“響應式”停靠運營模式，截至2025年11月底，已在城市外圍250條線路、2956個...
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