4月12日，重慶軌道交通24號線一期工程瓦茶區間首臺復合式TBM“先鋒1號”在茶涪路站順利始發，標志著全線正式進入盾構施工階段。
“先鋒1號”盾構機直徑6.8米、重達480噸、總長73.62米，為土壓平衡式盾構機，將完成茶涪路站至瓦子壩站區間約1.7公里的掘進任務。中鐵二十三局六公司有關負責人介紹，承建的重慶軌道24號線一期3標段盾構線路將穿越漁溪河、經開立交、大直徑管涵、在建高鐵、民用建筑等，且建構筑物基礎形式多樣，對沉降控制要求高。隧道底部位于近50米的大埋深、豎曲線為36‰大坡度的泥巖地層，容易出現噴涌、刀盤結泥餅、管片上浮等現象，是全線的控制性工程之一。
據悉，重慶軌道交通24號線一期工程起于巴南區鹿角北站，經重慶東站、商貿城站，止于南岸區廣陽灣站，線路全長18.9公里，既是重慶城軌綠智融合關鍵技術示范項目，也是重慶首條全自動駕駛、首條采用云化物聯網融合平臺的軌道交通線路，它的建成不僅能夠支撐廣陽島片區發展，也為未來產業集群繁榮提供便利條件。
從動態公交“蘇小靈”的智慧創新到通學、健康專線的溫情守護，從定制公交賦能營商環境到助農專線激活鄉村經濟，近年來，蘇州公交集團始終以群眾需求為“指南針”，以技術革新為“動力源”，錨定民生出行需求，在服務提升、優化管理、經營創新等方面精準發力、多措并舉，積極構建安全、便捷、綠色、智慧、高效、品質的“蘇式公交”品牌服務體系，讓民生出行更美好。 創新服務模式，持續提升公交運營質效 完善公交線網布局。蘇州公交圍繞“軌道接駁、中心優化、外圍加密”的思路，2025年完成新辟優化公交線路超過129條，其中響應市民出行需求、填補盲區優化線路59條，強化與軌道接駁能力線路50條，有效填補盲區41.3公里。目前，接駁軌道常規公交線路共505條，占公交線路總數的62.81%。公交接駁出行占比已提升至11.04%；持續優化軌道出入口公交站點布設，截止11月底共優化與軌道接駁公交站點43個，其中新增站點30個，已實現具備條件的軌道出入口100米內公交站點全覆蓋，軌道站點出入口平均步行接駁距離優化至46米左右。 創新運營服務模式。蘇州公交集團黨委書記、董事長謝鐵生介紹，集團從2023年在省內率先推出“響應式”停靠運營模式，截至2025年11月底，已在城市外圍250條線路、2956個...
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