4月29日，南昌地鐵2號線東延工程沈橋站～殷王站區間右線“洪都爭先號No.2”盾構機從沈橋站順利始發，這是2號線東延工程第二臺始發的盾構機。隨著此臺盾構機的順利始發，該區間已實現兩臺盾構機“前后腳”雙掘進。目前該區間左線已累計掘進298環，總量562環，完成比例達53.02%。
2號線東延工程沈橋站～殷王站區間右線總長674.128m，采用雙面楔形通用管片作為隧道襯砌結構，錯縫拼裝。隧道埋深10.8m～13.3m，穿越地層為礫砂、圓礫。該區間線路出沈橋站后沿解放東路繼續向東南行進，在解放東路與昌東大道路口殷王站接收，采用土壓平衡盾構法施工。
2號線東延工程功能定位支持城市“東拓”戰略，響應高鐵新城發展，實現青云譜區、青山湖區與城市中心、紅谷灘核心區的快速聯系，線路建成后將串聯起南昌西站、南昌火車站和在建的南昌東站三大綜合交通樞紐，促進城東南重要功能區與主城區聯動發展，極大的改善沿線居民公共交通出行條件。
從動態公交“蘇小靈”的智慧創新到通學、健康專線的溫情守護，從定制公交賦能營商環境到助農專線激活鄉村經濟，近年來，蘇州公交集團始終以群眾需求為“指南針”，以技術革新為“動力源”，錨定民生出行需求，在服務提升、優化管理、經營創新等方面精準發力、多措并舉，積極構建安全、便捷、綠色、智慧、高效、品質的“蘇式公交”品牌服務體系，讓民生出行更美好。 創新服務模式，持續提升公交運營質效 完善公交線網布局。蘇州公交圍繞“軌道接駁、中心優化、外圍加密”的思路，2025年完成新辟優化公交線路超過129條，其中響應市民出行需求、填補盲區優化線路59條，強化與軌道接駁能力線路50條，有效填補盲區41.3公里。目前，接駁軌道常規公交線路共505條，占公交線路總數的62.81%。公交接駁出行占比已提升至11.04%；持續優化軌道出入口公交站點布設，截止11月底共優化與軌道接駁公交站點43個，其中新增站點30個，已實現具備條件的軌道出入口100米內公交站點全覆蓋，軌道站點出入口平均步行接駁距離優化至46米左右。 創新運營服務模式。蘇州公交集團黨委書記、董事長謝鐵生介紹，集團從2023年在省內率先推出“響應式”停靠運營模式，截至2025年11月底，已在城市外圍250條線路、2956個...
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