5月27日，青島地鐵5號線首臺盾構機“啟航號”在閆家山站始發，比原計劃提前了1個月。

5號線工程土建二標04工區負責一站三區間，受地質等因素影響，是全線最難啃的“硬骨頭”之一。該工區涵蓋勝利橋站（明挖）、環灣大道站–鎮平路站盾構區間、鎮平路站–勝利橋站盾構區間、勝利橋站–閆家山站盾構區間。

在充分研究區間地質、水文、環境因素后，項目部提出雙模盾構變更為土壓盾構模式。邀請全國知名的盾構、地質、設備專家組成專家組，經過多次論證，最終確定了采用加強型土壓平衡盾構的方案。該方案不僅節約了施工投資，也極大減少了盾構施工中洞內設備轉換及設備掘進中的安全風險。“這是全線首臺土壓平衡盾構機始發。這種盾構機的特點就是隨時建立土倉壓力，實現保壓掘進，可以最大限度減少沉降，降低影響。”中鐵一局5號線土建二標04工區工程部部長王通說。

青島地鐵全力推進城市更新和城市建設重點項目建設。第三建設分公司堅持問題導向和系統觀念，積極協調統籌各方力量，在5號線掀起了施工高潮。“計劃6月底盾構始發，現在比原計劃提前了一個月。”中鐵一局5號線土建二標04工區盾構施工負責人朱江介紹，為達到工期要求，項目部與第三建設分公司、中鐵發展5號線土建二標項目經理部合力研究了30余種施工組織方案，最終確定盾構機由閆家山站始發，掘進至勝利橋站，“先隧后站”一路掘進至鎮平路站大里程端后吊出，盾構機再轉場至環鎮明挖區間，掘進至鎮平路站小里程端，實現區間貫通。該方案不僅給鎮平路站預留了充足的施工時間，也為勝利橋站征遷騰出了作業時間。預計盾構始發后平均每天可以掘進三至四米，月掘進130米左右。

青島地鐵5號線是青島市城市更新和城市建設三年攻堅行動重點項目，起于麥島站，止于云嶺路站，總長約32.6公里，連接市南、市北及嶗山三區，共設27座車站，串聯8條地鐵線路，具有典型的“C”形環線特征，是主城區軌道交通骨干線路。