6月2日，上海申鐵主編的《市域鐵路設計標準》和《市域鐵路工程施工質量驗收標準》獲上海市住建委批準為上海市工程建設規范（滬建標定〔2023〕273 號）。其中，隧道全預制設計拼裝、采用CTCS制式與國鐵互聯互通并實現公交化運營等模式均屬國內首創。
市域鐵路工程投資規模大、建設周期長，且此前國內尚無成熟設計規范和驗收標準。上海申鐵作為主編單位，迎難而上，歷時 3 年組織專題會和評審會 30 余次，牽頭 9 家設計、研究院、施工和廠家單位編寫，聯合 18 家設計、施工和監理單位統籌推進，最終形成上述 2 份工程建設標準規范。
本次市域鐵路工程建設標準獲批，填補了市域鐵路工程建設標準體系的空白，并提供了統一、規范的工程設計標準和工程質量驗收標準，確立了市域鐵路工程質量的完整標準體系和系統評定方法，為工程質量控制、內業資料管理、檔案移交提供了規范依據，為全國范圍內市域鐵路技術規范的高質量發展提供了“上海模式”。
從動態公交“蘇小靈”的智慧創新到通學、健康專線的溫情守護，從定制公交賦能營商環境到助農專線激活鄉村經濟，近年來，蘇州公交集團始終以群眾需求為“指南針”，以技術革新為“動力源”，錨定民生出行需求，在服務提升、優化管理、經營創新等方面精準發力、多措并舉，積極構建安全、便捷、綠色、智慧、高效、品質的“蘇式公交”品牌服務體系，讓民生出行更美好。 創新服務模式，持續提升公交運營質效 完善公交線網布局。蘇州公交圍繞“軌道接駁、中心優化、外圍加密”的思路，2025年完成新辟優化公交線路超過129條，其中響應市民出行需求、填補盲區優化線路59條，強化與軌道接駁能力線路50條，有效填補盲區41.3公里。目前，接駁軌道常規公交線路共505條，占公交線路總數的62.81%。公交接駁出行占比已提升至11.04%；持續優化軌道出入口公交站點布設，截止11月底共優化與軌道接駁公交站點43個，其中新增站點30個，已實現具備條件的軌道出入口100米內公交站點全覆蓋，軌道站點出入口平均步行接駁距離優化至46米左右。 創新運營服務模式。蘇州公交集團黨委書記、董事長謝鐵生介紹，集團從2023年在省內率先推出“響應式”停靠運營模式，截至2025年11月底，已在城市外圍250條線路、2956個...
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