近期有不少市民乘客發現,在西安地鐵2號線部分車站站臺層屏蔽門上方的導乘標識悄然發生了變化,南向終點站不再是“韋曲南”而是“常寧宮”,北向終點站不再是“西安北站”而是“草灘”,對西安地鐵建設非常熟悉的部分市民高興地對記者說:“看來西安地鐵2號線二期工程近期就能開通運營了!”
6月13日,記者來到地鐵2號線北大街站和大明宮西站等站點看到,在站臺層屏蔽門上方的導乘標識進行了“更新”,南向終點站不再是“韋曲南”而是“常寧宮”,北向終點站不再是“西安北站”而是“草灘”。與此同時部分站名也進行調整:原會展中心站更名為電視塔站;原運動公園站更名為鳳城十路站。這些細微的變化,引來不少市民用手機爭相拍攝。
記者隨即進入正在運營中的地鐵2號線34號列車,記者看到,這列客車車廂中車門上端“跑馬燈”站點指示系統目前還未更新,但屬于這條線二期工程的南段和北段各兩站站點顯示燈已經預留,為即將開通運營作好了準備。
作為西安市開通運營最早的一條線路,西安地鐵2號線一期工程開通運營近12年。二期工程正線總長6.9公里,設車站4座,工程分南段及北段,南段起于常寧站,北至韋曲南站,線路沿南長安街至常寧大街南北向敷設,設常寧站和何家營站,全長3.4公里;北段南起于西安北站,止于草灘北站,主要沿尚稷路敷設,設正陽大道站(工程站名,正式站名“紅會醫院北區”)和草灘北站(工程站名 ,正式站名“草灘”),全長3.5公里。建成后,將串聯起西安北站北部片區和常寧新區組團,進一步鞏固發展西安地鐵2號線南北骨干線作用。
從動態公交“蘇小靈”的智慧創新到通學、健康專線的溫情守護,從定制公交賦能營商環境到助農專線激活鄉村經濟,近年來,蘇州公交集團始終以群眾需求為“指南針”,以技術革新為“動力源”,錨定民生出行需求,在服務提升、優化管理、經營創新等方面精準發力、多措并舉,積極構建安全、便捷、綠色、智慧、高效、品質的“蘇式公交”品牌服務體系,讓民生出行更美好。 創新服務模式,持續提升公交運營質效 完善公交線網布局。蘇州公交圍繞“軌道接駁、中心優化、外圍加密”的思路,2025年完成新辟優化公交線路超過129條,其中響應市民出行需求、填補盲區優化線路59條,強化與軌道接駁能力線路50條,有效填補盲區41.3公里。目前,接駁軌道常規公交線路共505條,占公交線路總數的62.81%。公交接駁出行占比已提升至11.04%;持續優化軌道出入口公交站點布設,截止11月底共優化與軌道接駁公交站點43個,其中新增站點30個,已實現具備條件的軌道出入口100米內公交站點全覆蓋,軌道站點出入口平均步行接駁距離優化至46米左右。 創新運營服務模式。蘇州公交集團黨委書記、董事長謝鐵生介紹,集團從2023年在省內率先推出“響應式”停靠運營模式,截至2025年11月底,已在城市外圍250條線路、2956個...