7月9日上午，濟南軌道交通4號線一期設備及裝修工程開工活動在彭家莊站舉行，拉開了濟南軌道交通4號線一期工程設備安裝及裝修工程的序幕。

目前，濟南軌道交通4號線一期工程33個車站正在全力加速建設。11座車站主體封頂，14座車站正在進行主體結構施工，24臺次盾構機正在掘進!設備及裝修工程的正式開工標志著濟南軌交4號線整體施工又向前邁進了重要的一步!

看過了4號線建設的最新進展，再跟隨記者一起盤點一下4號線建設的車站之最吧!

最長車站

田家莊站

田家莊站是雙層(局部三層)島式車站，車站長度539m，標準段寬度23.7m，采用明挖法施工，是4號線最長的車站。

建筑面積最大車站

邢村站

邢村站是4號線和8號線雙島四線換乘車站，車站長度378.5m，標準段38.35~43.55m，車站建筑面積59885m，相當于8.5個足球場那么大，是4號線規模最大的車站。

最淺車站

泉城公園站

泉城公園站是雙層島式車站，車站長度180m，標準段寬度21.7m，采用明挖法施工，車站底板埋深14.3m，是4號線最淺的車站。

最深車站

八一立交橋站

八一立交橋站為4號線與遠期線換乘車站，車站長度188.4m，標準段寬度24.5m，車站底板埋深31m，相當于10層樓的高度，是4號線最深的車站。

最復雜車站

漿水泉站

漿水泉站地質條件復雜，基本涵蓋了4號線建設過程中會遇到的所有地質類型，有石灰巖、碎裂巖、斷層角礫巖、角礫巖、巖溶化泥灰巖……局部還有可見的溶洞，被稱為“4號線地質博物館”。

盾構機始發最多車站

林家莊站

林家莊站作為兩區間4臺盾構機始發站，是4號線始發盾構機最多的車站，該車站承擔“四箭齊發”的重要施工任務，區間施工高峰期需滿足棄渣1400m/天。

軌道交通是市民通勤的便捷交通工具，是綠色出行的重要方式。濟南軌道交通建設者們加力提速、實干擔當，二期規劃進展不斷刷新“進度條”。