10月12日，隨著500噸履帶吊鋼絲繩緩緩下落，重慶軌道交通27號線重醫站—南濱路站區間左線盾構機“渝江號”中盾下部順利首吊入井，標志著我市首條城市軌道交通過江隧道盾構機正式進入始發“倒計時”。
中鐵一局的技術人員正在井下調試設備。記者 羅斌 攝/視覺重慶
據中鐵開投重慶軌道交通建設指揮部相關負責人介紹，重慶軌道交通27號線重醫站—南濱路站區間以隧道形式穿越長江，其中穿江隧道段全長約800米，將穿越泥巖、砂巖、砂泥巖互層等地層，施工難度大，為全線重點控制性工程，也是長江上游首條城市軌道交通過江隧道。施工將采用“雙模盾構”模式，即具備土壓平衡盾構機與泥水平衡盾構機兩種功能，可以實現“一鍵切換”。這也將是國內首座長江下采用“雙模智能化盾構”修建的軌道交通水下隧道工程。
軌道交通27號線全長約49公里，西起璧山站，東至重慶東站，全線設車站14座。建成后，將串聯起重慶東站、重慶站、沙坪壩站，支撐沿線沙坪壩、大坪、南坪、茶園、大學城等商圈及人口聚集地區發展，提升軌道交通效率。
從動態公交“蘇小靈”的智慧創新到通學、健康專線的溫情守護，從定制公交賦能營商環境到助農專線激活鄉村經濟，近年來，蘇州公交集團始終以群眾需求為“指南針”，以技術革新為“動力源”，錨定民生出行需求，在服務提升、優化管理、經營創新等方面精準發力、多措并舉，積極構建安全、便捷、綠色、智慧、高效、品質的“蘇式公交”品牌服務體系，讓民生出行更美好。 創新服務模式，持續提升公交運營質效 完善公交線網布局。蘇州公交圍繞“軌道接駁、中心優化、外圍加密”的思路，2025年完成新辟優化公交線路超過129條，其中響應市民出行需求、填補盲區優化線路59條，強化與軌道接駁能力線路50條，有效填補盲區41.3公里。目前，接駁軌道常規公交線路共505條，占公交線路總數的62.81%。公交接駁出行占比已提升至11.04%；持續優化軌道出入口公交站點布設，截止11月底共優化與軌道接駁公交站點43個，其中新增站點30個，已實現具備條件的軌道出入口100米內公交站點全覆蓋，軌道站點出入口平均步行接駁距離優化至46米左右。 創新運營服務模式。蘇州公交集團黨委書記、董事長謝鐵生介紹，集團從2023年在省內率先推出“響應式”停靠運營模式，截至2025年11月底，已在城市外圍250條線路、2956個...
合作郵箱：chinaiut@sgexpo.cn
新聞熱線：021-3114 8748
廣告/媒體合作：13916277698
轉載內容版權歸作者及來源網站所有，本站原創內容轉載請注明來源
Copyright ? 晟格會展（上海）有限公司 版權所有 Powered by Tp滬ICP備18026942號-6 
滬公網安備 31011302006543號
