12月24日10時，深圳地鐵8號線二期在大梅沙站順利完成“三權移交”，標志著鴻安圍站、鹽田墟站、大梅沙站、小梅沙站的工程調度指揮權、屬地管理權和設備使用權正式移交運營單位，進入運營籌備階段，朝著年底開通初期運營又邁進了一步。

自2019年6月深圳地鐵8號線二期開工建設以來，歷經4年半的艱苦建設。深鐵人以起步就是沖刺，開局就是決戰的勇氣，圓滿完成原定建設任務，先后克服了沿線地質條件情況復雜、裝修安裝難度大、建設協調難度大等諸多不利影響，合理運用科學管理手段解決了一系列困難，高質量、高效率實現無尾工熱滑以及工程聯調等工作。

記者了解到，現階段深圳地鐵8號線二期設備運行情況穩定，空載試運行情況良好，各項指標達到行業規定要求，已通過政府專項驗收與安全評估，具備開通運營條件，正朝年底初期運營目標全力奮進。

據介紹，深圳地鐵8號線二期連接既有2&8號線鹽田路站，延長至小梅沙站，全長8.01公里，是深圳市“東進戰略”的骨干線路。全區段共設4座站點，平均站間距為2公里，全部采用地下線敷設方式，最高運行時速為80公里。

8號線二期開通運營后，深圳城市軌道交通線網規模將達到567.1公里，而與既有2&8號線實現貫通運營后，將形成貫通深圳市南山、福田、羅湖、鹽田、大鵬溪涌的軌道交通骨干線路，成為貫穿深圳市東西的軌道交通干線走廊，能夠有效服務于羅湖蓮塘片區及鹽田區的主要通勤客流以及市內前往東部旅游的客流。