近期省城氣溫持續走高，合肥地鐵也開啟了“度夏”降溫模式。6月6日，合肥市軌道集團發布消息，合肥地鐵1、2、3號線列車繼續采用分區控溫，4、5號線將視客流情況開啟。
考慮到不同乘客對溫度的敏感程度不同，合肥地鐵1、2、3號線列車今年將繼續采用分區控溫——同一列車的第一、二、三節車廂采用強冷，第四、五、六車廂采用弱冷。“強冷和弱冷之間有2°C的溫度差，讓怕熱的和怕冷的乘客都有適合自己的去處。”該負責人告訴記者，乘客進入候車站臺時，可以根據站臺門外張貼的引導指示，快速找到合適自己的車廂。“合肥地鐵4、5號線通風空調系統投入了創新技術——采用磁懸浮冷水機組，制冷效果比其余3條線路要更好，也更節能。將視客流量開啟‘同車不同溫’模式。”
從動態公交“蘇小靈”的智慧創新到通學、健康專線的溫情守護，從定制公交賦能營商環境到助農專線激活鄉村經濟，近年來，蘇州公交集團始終以群眾需求為“指南針”，以技術革新為“動力源”，錨定民生出行需求，在服務提升、優化管理、經營創新等方面精準發力、多措并舉，積極構建安全、便捷、綠色、智慧、高效、品質的“蘇式公交”品牌服務體系，讓民生出行更美好。 創新服務模式，持續提升公交運營質效 完善公交線網布局。蘇州公交圍繞“軌道接駁、中心優化、外圍加密”的思路，2025年完成新辟優化公交線路超過129條，其中響應市民出行需求、填補盲區優化線路59條，強化與軌道接駁能力線路50條，有效填補盲區41.3公里。目前，接駁軌道常規公交線路共505條，占公交線路總數的62.81%。公交接駁出行占比已提升至11.04%；持續優化軌道出入口公交站點布設，截止11月底共優化與軌道接駁公交站點43個，其中新增站點30個，已實現具備條件的軌道出入口100米內公交站點全覆蓋，軌道站點出入口平均步行接駁距離優化至46米左右。 創新運營服務模式。蘇州公交集團黨委書記、董事長謝鐵生介紹，集團從2023年在省內率先推出“響應式”停靠運營模式，截至2025年11月底，已在城市外圍250條線路、2956個...
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