臺北捷運淺綠線中和高中至回龍二期工程已動工。全長 13.3 公里的線路大部分將采用高架 線路，但最靠近臺北市中心的 2.84 公里線路將采用地下線路，包括兩個車站。
據當地媒體報道，全線（又稱萬達-中和-樹林線）預計于2031年竣工。第一階段中正紀念堂至中閣高中的9.5公里地下路段目前正在建設中，預計明年竣工。
該線路將從地下軌道過渡到靠近明德路路口的高架軌道。新北捷運局局長李正安對當地媒 體表示，全線建成后，從樹林區到臺北和新北核心區的行車時間將減少30分鐘。
新線路將連接新北的土城、樹林和新莊區，并在土城站和回龍站與其他三條捷運線路（藍 線、橙線和棕線）換乘。
從動態公交“蘇小靈”的智慧創新到通學、健康專線的溫情守護，從定制公交賦能營商環境到助農專線激活鄉村經濟，近年來，蘇州公交集團始終以群眾需求為“指南針”，以技術革新為“動力源”，錨定民生出行需求，在服務提升、優化管理、經營創新等方面精準發力、多措并舉，積極構建安全、便捷、綠色、智慧、高效、品質的“蘇式公交”品牌服務體系，讓民生出行更美好。 創新服務模式，持續提升公交運營質效 完善公交線網布局。蘇州公交圍繞“軌道接駁、中心優化、外圍加密”的思路，2025年完成新辟優化公交線路超過129條，其中響應市民出行需求、填補盲區優化線路59條，強化與軌道接駁能力線路50條，有效填補盲區41.3公里。目前，接駁軌道常規公交線路共505條，占公交線路總數的62.81%。公交接駁出行占比已提升至11.04%；持續優化軌道出入口公交站點布設，截止11月底共優化與軌道接駁公交站點43個，其中新增站點30個，已實現具備條件的軌道出入口100米內公交站點全覆蓋，軌道站點出入口平均步行接駁距離優化至46米左右。 創新運營服務模式。蘇州公交集團黨委書記、董事長謝鐵生介紹，集團從2023年在省內率先推出“響應式”停靠運營模式，截至2025年11月底，已在城市外圍250條線路、2956個...
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