近日，由南陽市公共交通集團自主開發的南陽公交App上線，市民在手機應用商店內搜索“南陽公交”可下載使用，通過App享受定制公交、網約公交等相關服務。網約公交業務究竟有什么優勢，同時能夠為市民帶來什么便捷?帶著疑問記者走訪了南陽公交集團南陽公交App運營中心。

從“人找車”到“車找人”

“以往的公交是有固定的線路的，而網約公交是沒有固定的線路。”南陽公交App運營中心的工作人員告訴記者。“以正在試運行的高鐵專線來說，其中南陽東站設置上下車站點，南陽城區不設置固定上下車站點，用戶只需要通過App選擇下車站點，系統會通過算法，結合道路實時路況，自動生成導航線路，免走冤枉路。駕駛員依次接送乘客，乘客無需在中途更換線路，將大大節省了運營時間和成本。”

“這是一種‘互聯網+公交’的創新模式，是公交與傳統滴滴、拼車模式相結合，也是一種新的嘗試，爭取實現‘點對點打公交’。”該中心工作人員表示，“雖然目前還做不到真正的隨上隨下，隨叫隨到，因為公交車不允許非站點停靠，但通過提前在手機App上約車，市民可以到就近的公交站點乘車，然后直達目的地，中間省去了轉車的過程。之前乘公交是‘人找車’，現在是‘車找人’。”

記者嘗試了網約公交，通過App下單，從建設路與文明路交叉口乘車，直達南陽東站，非常方便。一路行程中，路線規劃合理，站點設置精準，極大地壓縮了出行的時間。

價格親民 性價比高

“與網約車相比，網約公交更省錢，性價比更高。”和記者一同體驗網約公交的市民王先生表示。“這是網約公交的另一個優勢。”工作人員說道，“我們以高鐵專線為例，在市區內打車到南陽東站，需要20多元，而通過網約公交6元就可以搞定，價格更親民，為市民省下了金錢和時間。”

服務貼心 市民點贊

“此外，網約公交針對不同人群還開發了很多定制服務，比如針對學校開展的校園專線、高校專線、企業專線、旅游專線等，根據具體情況，開通關停線路、增加減少班次，真正做到以需求為導向，節省了大量成本，收到了社會各界的廣泛好評。”工作人員介紹道。

“目前，我市網約公交業務正處在試運營階段，還在摸索過程中，后續南陽公交App運營中心會根據乘客體驗反饋和運營數據分析，逐步優化調整運營模式和運營范圍，提高網約公交服務質量。”工作人員表示。