記者從市交運集團了解到,三江立體城公交專線7月14日起試運行。

據了解,該專線由東游路首末站始發,沿途設民航路北、灰橋、BRT車站大道北口、BRT江濱西路口、甌越大橋北出口、甌越大橋北入口、三江立體城、三江立體城首末站。其中,BRT車站大道北口、BRT江濱西路口可同臺免費換乘B1、B1區間、B106、B108、B111、B112、B113、B2、B4。
市交運集團相關負責人介紹,專線全程6.9公里,擬配置5輛10米級公交版大客車,采取“一人一座”座位式公交運營模式,不設站立席。班次間隔10-15分鐘,營運時間6:30-21:00。票價按2元一票制執行。
目前,三江立體城公交專線屬先期試運行,可初步滿足市民群眾跨江公交出行需求。同時,待甌越大橋公交通行條件進一步完善后,后續開行常規站立式公交工作也已經在積極籌劃之中。
自2014年6月30日甌越大橋建成通車以來,有關甌越大橋通行公交工作,持續受到甌江兩岸群眾的高度關注,但受大橋的通行條件限制,為保障市民公交出行安全,甌越大橋往來市區一直未能開通公交。為滿足市區、永嘉兩地群眾便捷出行的迫切需求,市交運集團先期已于2017年開通了市區汽車南站、附一醫新院至永嘉上塘途經甌越大橋的客運班線,并在沿途黃田、三江以及市區公交站臺提供了上下車便利。
本次三江立體城公交專線開通試運行,進一步為甌江兩岸市民出行提供便捷、實惠、安全、舒適的公交出行方案。下一步,市交運集團還將聯合有關部門,推動市區汽車南站至永嘉上塘班線公交化改造、降低市民出行成本,同時,加快研究開通常規公交過江線路(站立式)以及BRT快速公交線路,進一步滿足甌江兩岸市民群眾方便、快捷的公交出行需求。
軌道交通展消息 根據提供的2025年10月中國城市軌道交通運營數據,以下進行深入分析。分析將涵蓋總體運營規模、客運量變化、運營效率、系統類型對比、進站量與客運量關系、運營管理等方面,并結合數據揭示趨勢和隱含問題。 1.?總體運營規模 城市覆蓋與網絡擴展:2025年10月,全國54個城市開通運營城市軌道交通,線路333條,運營里程達11330.5公里。這表明中國城市軌道交通網絡已非常龐大,覆蓋了絕大多數主要城市,成為城市公共交通的骨干。 客運量巨大:月客運量28.2億人次,進站量16.8億人次,日均客運量約9096.77萬人次。開行列車376萬列次,平均每日開行約12.13萬列次。這些數字凸顯了城市軌道交通在日常通勤中的關鍵作用,有效緩解了城市交通壓力。 無新開通線路:本月無新開通線路,但運營里程環比可能有所增加(計算顯示環比增加約474公里),可能源于現有線路的延伸或調整,而非全新線路投入運營。 2.?客運量變化趨勢 環比增長顯著:客運量環比增加1.3億人次,增長4.8%。這種短期增長可能受季節性因素影響,如10月黃金周假期帶來的出行需求增加,或經濟活動的短期復蘇。 同比增長放緩:客運量同比增加0.5億人次,增長1.8%。同比增長率較低,可能反映市場接近飽...