當地時間2022年12月13日,菲律賓交通部(DOTr)部長海梅·包蒂斯塔(Jaime J. Bautista)表示,該機構正著眼于在宿務、達沃、卡加延德奧羅和首都區其他道路復制乙沙大道環形公交系統或公交專用道的計劃。
參議員麗莎·洪蒂維洛斯(Risa Hontiveros)在聽證會上詢問該國為何只有一條線路擁有公交專用道。
包蒂斯塔表示:“我認為我們需要有更多的公交專用道。我們道路部門正在討論在首都區的奎松大道、聯邦大道和其他道路寬闊的主要干道上設置公交專用道的可能性。我們需要縮短通勤者的路上時間,就如乙沙大道環形公交南北單趟現如今只需要30分鐘。”
參議員洪蒂維洛斯對這一聲明表示高興,稱政府可以參考印度尼西亞雅加達采用的模式,雅加達已經將388公里的道路指定為公交專用道。
軌道交通展消息 根據提供的2025年10月中國城市軌道交通運營數據,以下進行深入分析。分析將涵蓋總體運營規模、客運量變化、運營效率、系統類型對比、進站量與客運量關系、運營管理等方面,并結合數據揭示趨勢和隱含問題。 1.?總體運營規模 城市覆蓋與網絡擴展:2025年10月,全國54個城市開通運營城市軌道交通,線路333條,運營里程達11330.5公里。這表明中國城市軌道交通網絡已非常龐大,覆蓋了絕大多數主要城市,成為城市公共交通的骨干。 客運量巨大:月客運量28.2億人次,進站量16.8億人次,日均客運量約9096.77萬人次。開行列車376萬列次,平均每日開行約12.13萬列次。這些數字凸顯了城市軌道交通在日常通勤中的關鍵作用,有效緩解了城市交通壓力。 無新開通線路:本月無新開通線路,但運營里程環比可能有所增加(計算顯示環比增加約474公里),可能源于現有線路的延伸或調整,而非全新線路投入運營。 2.?客運量變化趨勢 環比增長顯著:客運量環比增加1.3億人次,增長4.8%。這種短期增長可能受季節性因素影響,如10月黃金周假期帶來的出行需求增加,或經濟活動的短期復蘇。 同比增長放緩:客運量同比增加0.5億人次,增長1.8%。同比增長率較低,可能反映市場接近飽...