8月3日，軌道交通3號線鋪軌工作又有重大進展，3號線師范學院站～東風鎮站區間橡膠彈簧浮置板道床順利通過驗收。這項采用新型橡膠彈簧浮置板道床技術，對減少行車噪音成效顯著。
在軌道交通3號線師范學院站～東風鎮站區間驗收現場，驗收組一致認為，橡膠彈簧浮置板道床施工準備充分，各項質量保證措施齊全，首件工程質量優良，符合設計及施工規范要求，首件標準具有指導意義，同意通過驗收，可以進行后續大面積施工。
據了解，和傳統道床相比，采用橡膠彈簧浮置板道床能有效減少列車通過時傳到隧道壁的Z振級(HJ453-2018) VLZmax值 15分貝以上，減少二次輻射噪聲5分貝以上。此外，橡膠彈簧浮置板道床還有經濟性好、安全性強、結構實用性優良、安裝方便、養護維修便利等優點。目前，在貴州師范學院站附近橡膠彈簧浮置板道床單線長度達到250米。下一步，項目部將嚴格按照首件工程標準嚴格控制施工質量，施工標準化、操作規范化，全力完成鋪軌任務，奮力鑄造貴陽地鐵精品工程。
從動態公交“蘇小靈”的智慧創新到通學、健康專線的溫情守護，從定制公交賦能營商環境到助農專線激活鄉村經濟，近年來，蘇州公交集團始終以群眾需求為“指南針”，以技術革新為“動力源”，錨定民生出行需求，在服務提升、優化管理、經營創新等方面精準發力、多措并舉，積極構建安全、便捷、綠色、智慧、高效、品質的“蘇式公交”品牌服務體系，讓民生出行更美好。 創新服務模式，持續提升公交運營質效 完善公交線網布局。蘇州公交圍繞“軌道接駁、中心優化、外圍加密”的思路，2025年完成新辟優化公交線路超過129條，其中響應市民出行需求、填補盲區優化線路59條，強化與軌道接駁能力線路50條，有效填補盲區41.3公里。目前，接駁軌道常規公交線路共505條，占公交線路總數的62.81%。公交接駁出行占比已提升至11.04%；持續優化軌道出入口公交站點布設，截止11月底共優化與軌道接駁公交站點43個，其中新增站點30個，已實現具備條件的軌道出入口100米內公交站點全覆蓋，軌道站點出入口平均步行接駁距離優化至46米左右。 創新運營服務模式。蘇州公交集團黨委書記、董事長謝鐵生介紹，集團從2023年在省內率先推出“響應式”停靠運營模式，截至2025年11月底，已在城市外圍250條線路、2956個...
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