近日，肩負著廣州地鐵三號線東延段番禺汽車客運站至廣州新城西區間（以下簡稱“番廣區間”）雙線隧道掘進任務的“盾建3-3號”和“盾建3-4號”盾構機，先后在廣州新城西站進入接收鋼套筒，標志著番廣區間順利實現雙線貫通。

同時，地鐵十四號線二期崗貝站主體結構也順利實現封頂，也是全線第三座實現主體結構封頂的車站。

三號線東延段最長區間貫通

據了解，地鐵三號線東延段番廣區間全長約2810米，是該線路最長的盾構區間，沿線地質條件和地面環境復雜，盾構機需先后下多座河涌、橋梁和快速路等，其中，區間累計穿越砂層長度約568米，隧道最淺覆土處只有約4.3米，盾構掘進施工過程中須解決關乎質量和安全生產的眾多難題。

為確保盾構掘進施工的平穩安全，廣州地鐵建設者們制定針對性措施，確保掘進過程中的施工安全和地面環境安全。

十四號線二期崗貝站順利封頂

地鐵十四號線二期崗貝站為地下三層島式站臺，車站高14米，全長140.6米，標準段寬為22.9米，基坑開挖深度約23.2至24.3米。

截至目前，三號線東延段（番禺廣場-海傍）全線土建工程累計完成68%。

4座車站中，2座已封頂，其余2座進行土建施工；4個區間中，2個已貫通，其余2個進行土建施工。廣州新城停車場在進行施工前準備。

十四號線二期（嘉禾望崗-廣州火車站）全線土建工程累計完成33%。

8座車站中，3座主體結構封頂，3座進行土建施工，剩余2座進行前期準備；8個區間中，2個已貫通，4個進行土建施工，其余2個進行前期準備。