8月25日下午，8號線一期金梅路站主體結構順利封頂，為該線第8座主體結構封頂的車站。
金梅路站位于蒙城北路與金梅路交口，沿蒙城北路南北向設置，車站為地下兩層島式結構，采用明挖順作法施工，局部采用蓋挖法。該車站全長480米，標準段寬20.7米，深度約17.23米，是8號線一期工程最長的車站，車站周邊地質條件為中風化巖層，土方開挖施工難度較大。
為最大限度降低工程施工對城市秩序、環境衛生、地面交通、既有設施安全、周邊市民生活等方面帶來的不利影響，合肥軌道集團不斷優化施工方案，組織各參建單位多次開展施工技術研討,積極創新，制定出“人工+機械成孔圍護樁”、“電力管線懸吊”等創新工藝工法。
指地面以下13米范圍采用人工挖孔，13米以下采用旋挖鉆施工的圍護樁成孔措施，成功規避了樁基施工損壞電力管線的風險，順利實現了車站基坑圍護結構全封閉；
“電力管線懸吊”
指通過在兩道相鄰支撐梁上增加三道聯系梁作為懸吊支點的方式，在完成電力管線懸吊保護的同時，實現了基坑開挖見底，成功克服了車站周邊地質復雜、管線遷改繁雜、交通疏解量大、施工難度大等難題，高質高效完成了車站主體結構封頂節點目標。
截 至 目 前
8號線一期12座車站已有8座主體結構封頂，24條盾構單線區間已有4條貫通。
從動態公交“蘇小靈”的智慧創新到通學、健康專線的溫情守護，從定制公交賦能營商環境到助農專線激活鄉村經濟，近年來，蘇州公交集團始終以群眾需求為“指南針”，以技術革新為“動力源”，錨定民生出行需求，在服務提升、優化管理、經營創新等方面精準發力、多措并舉，積極構建安全、便捷、綠色、智慧、高效、品質的“蘇式公交”品牌服務體系，讓民生出行更美好。 創新服務模式，持續提升公交運營質效 完善公交線網布局。蘇州公交圍繞“軌道接駁、中心優化、外圍加密”的思路，2025年完成新辟優化公交線路超過129條，其中響應市民出行需求、填補盲區優化線路59條，強化與軌道接駁能力線路50條，有效填補盲區41.3公里。目前，接駁軌道常規公交線路共505條，占公交線路總數的62.81%。公交接駁出行占比已提升至11.04%；持續優化軌道出入口公交站點布設，截止11月底共優化與軌道接駁公交站點43個，其中新增站點30個，已實現具備條件的軌道出入口100米內公交站點全覆蓋，軌道站點出入口平均步行接駁距離優化至46米左右。 創新運營服務模式。蘇州公交集團黨委書記、董事長謝鐵生介紹，集團從2023年在省內率先推出“響應式”停靠運營模式，截至2025年11月底，已在城市外圍250條線路、2956個...
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