每到汛期,總有小伙伴來問地鐵是如何防汛的?地鐵車站進水怎么辦?地鐵站里面有排水系統么?當前正值主汛期,為防止雨水倒灌車站,保證廣大市民的安全順暢出行,石家莊地鐵是如何筑牢防汛“安全堤”的?一起了解一下吧。
出入口平臺“高海拔”設計
地鐵在設計階段,運營各車站均按照國家相關防洪標準要求進行設計,重重防線有效防汛。石家莊地鐵各車站出入口平臺高度均高于市政路面并滿足防汛要求,成為地鐵車站防水的第一道防線。

防淹擋板變身“臨時阻水墻”

排水溝時刻“待命”
第三道防線就來到了車站出入口和站廳的連接通道處,車站出入口通道設有排水溝,如降雨量較大,站外有積水倒灌入車站時,積水通過排水溝流入車站集水井,避免水量過大進入站廳區域。

配齊防汛物資,加強實戰演練
針對防大災抗大汛,地鐵運營分公司配備防汛應急物資設備達到十萬余件,主要包括各類排水泵、防汛沙袋、吸水膨脹袋、消防水帶、救生衣、反光救生繩等。進入汛期后,增加防汛物資的巡視頻次,確保物資狀態良好,為防汛搶險做了充分的物資保障。

嚴格落實汛期預警制度和值班制度
密切關注天氣的變化,嚴格落實值班制度,做好應急處理準備。與氣象部門密切溝通對接,在收到氣象預警信息后,各部門會增加巡視頻次。聯合氣象部門對防汛重點車站增設了氣象監測設備,在雨情發生時,能夠及時了解雨量及站外積水等信息。一旦發現險情苗頭,及時研判,第一時間啟動響應,做好應急聯動。
從動態公交“蘇小靈”的智慧創新到通學、健康專線的溫情守護,從定制公交賦能營商環境到助農專線激活鄉村經濟,近年來,蘇州公交集團始終以群眾需求為“指南針”,以技術革新為“動力源”,錨定民生出行需求,在服務提升、優化管理、經營創新等方面精準發力、多措并舉,積極構建安全、便捷、綠色、智慧、高效、品質的“蘇式公交”品牌服務體系,讓民生出行更美好。 創新服務模式,持續提升公交運營質效 完善公交線網布局。蘇州公交圍繞“軌道接駁、中心優化、外圍加密”的思路,2025年完成新辟優化公交線路超過129條,其中響應市民出行需求、填補盲區優化線路59條,強化與軌道接駁能力線路50條,有效填補盲區41.3公里。目前,接駁軌道常規公交線路共505條,占公交線路總數的62.81%。公交接駁出行占比已提升至11.04%;持續優化軌道出入口公交站點布設,截止11月底共優化與軌道接駁公交站點43個,其中新增站點30個,已實現具備條件的軌道出入口100米內公交站點全覆蓋,軌道站點出入口平均步行接駁距離優化至46米左右。 創新運營服務模式。蘇州公交集團黨委書記、董事長謝鐵生介紹,集團從2023年在省內率先推出“響應式”停靠運營模式,截至2025年11月底,已在城市外圍250條線路、2956個...