銀昆高速寧夏段關鍵控制性工程——馬渠隧道今天貫通。
馬渠隧道位于固原市濕陷性黃土溝壑區，是目前我國埋深最淺、最大偏壓的濕陷性黃土隧道，施工主要難點是隧道的山體兩側厚度不一致，容易引起隧道變形和滑移 。
中國鐵建十八局銀昆高速公路8-3標項目總工 王強：”我們采用兩種情況進行解決 一個是挖泄土體 把厚的一側的壓力給減輕一部分 快速開挖 快速支護 迅速封閉 提高隧道的抗變形能力.”
中國鐵建投資集團寧夏高速公路公司執行總經理 秦培雷：”也為我國復雜地質條件下黃土隧道的科研和施工 積累了重要數據和寶貴經驗 ,標志著我國黃土隧道建設水平國際領先.”
作為國家高速公路網貫穿南北的重要干線，銀昆高速公路寧夏段全長237公里，總投資261億元，計劃2024年建成通車。將有效改善寧夏中南部地區交通路網條件，對鞏固六盤山集中連片特困區和陜甘寧革命老區的脫貧攻堅成果，促進沿線鄉村振興和經濟社會高質量發展具有重要意義。
從動態公交“蘇小靈”的智慧創新到通學、健康專線的溫情守護，從定制公交賦能營商環境到助農專線激活鄉村經濟，近年來，蘇州公交集團始終以群眾需求為“指南針”，以技術革新為“動力源”，錨定民生出行需求，在服務提升、優化管理、經營創新等方面精準發力、多措并舉，積極構建安全、便捷、綠色、智慧、高效、品質的“蘇式公交”品牌服務體系，讓民生出行更美好。 創新服務模式，持續提升公交運營質效 完善公交線網布局。蘇州公交圍繞“軌道接駁、中心優化、外圍加密”的思路，2025年完成新辟優化公交線路超過129條，其中響應市民出行需求、填補盲區優化線路59條，強化與軌道接駁能力線路50條，有效填補盲區41.3公里。目前，接駁軌道常規公交線路共505條，占公交線路總數的62.81%。公交接駁出行占比已提升至11.04%；持續優化軌道出入口公交站點布設，截止11月底共優化與軌道接駁公交站點43個，其中新增站點30個，已實現具備條件的軌道出入口100米內公交站點全覆蓋，軌道站點出入口平均步行接駁距離優化至46米左右。 創新運營服務模式。蘇州公交集團黨委書記、董事長謝鐵生介紹，集團從2023年在省內率先推出“響應式”停靠運營模式，截至2025年11月底，已在城市外圍250條線路、2956個...
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