隨著最后一聯連續梁合龍段澆筑完成，地鐵6號線支線二期一工區工程高架區間段順利合龍，至此全線首座地鐵橋梁主體結構全面完工。
高架區間段全長356.15米，分左右雙幅，共11跨，分別為簡支梁8跨，連續梁3跨，設有66根樁，1個橋臺，10個墩，最高墩達15米，連續梁采用掛籃懸臂澆筑施工法，簡支梁采用滿堂支架施工法。
# 高架區間段橫跨樓村河，臨近既有地鐵線。在建設過程中，有關參建單位積極對接相關部門，落實涉河相關手續，加強地表沉降監測，降低了施工組織難度和安全風險；為克服橋面縱向坡度大，小半徑曲線，連續梁梁高變高、變寬和變線間距等施工難題，項目在橋梁施工中優化創新，采用了全新的定型鋼模板，提高了施工質量和效率。
# 此外，高架區間段自開工以來，項目始終以“除斷點、疏堵點、保暢通”為工作重點，在全面做好安全、質量、文明施工、疫情防控的基礎上科學管理、統籌謀劃，同步推進了支架搭設、鋼筋幫扎、混凝土澆筑、預應力張拉、掛籃移位等工序的快速開展，確保了橋面澆筑的順利完成。
從動態公交“蘇小靈”的智慧創新到通學、健康專線的溫情守護，從定制公交賦能營商環境到助農專線激活鄉村經濟，近年來，蘇州公交集團始終以群眾需求為“指南針”，以技術革新為“動力源”，錨定民生出行需求，在服務提升、優化管理、經營創新等方面精準發力、多措并舉，積極構建安全、便捷、綠色、智慧、高效、品質的“蘇式公交”品牌服務體系，讓民生出行更美好。 創新服務模式，持續提升公交運營質效 完善公交線網布局。蘇州公交圍繞“軌道接駁、中心優化、外圍加密”的思路，2025年完成新辟優化公交線路超過129條，其中響應市民出行需求、填補盲區優化線路59條，強化與軌道接駁能力線路50條，有效填補盲區41.3公里。目前，接駁軌道常規公交線路共505條，占公交線路總數的62.81%。公交接駁出行占比已提升至11.04%；持續優化軌道出入口公交站點布設，截止11月底共優化與軌道接駁公交站點43個，其中新增站點30個，已實現具備條件的軌道出入口100米內公交站點全覆蓋，軌道站點出入口平均步行接駁距離優化至46米左右。 創新運營服務模式。蘇州公交集團黨委書記、董事長謝鐵生介紹，集團從2023年在省內率先推出“響應式”停靠運營模式，截至2025年11月底，已在城市外圍250條線路、2956個...
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