2022年8月27日,“勇為一號”盾構機伴隨著刀盤破巖轟鳴聲,在后蟠桃村站東端頭接收井漸漸顯露真身,標志著3號線二期工程首個盾構區間——出入場線左線順利貫通。

出入場線盾構區間總長約636.6米,管片外徑6.2米。盾構在350小曲線、31.5‰大坡度、5.6m淺覆土中順利始發,穿越長距離上軟下硬、全斷面灰巖、河流及見溶率高達85%溶洞區,安全下穿多處風險源。
為確保盾構施工安全,地鐵集團組織參建單位打造了智慧化工地以及監控中心,通過AI人工智能、5G、監控平臺等各個系統的互聯,全面實現自動化、信息化,確保管理人員對現場安全、質量、進度、風險等方面能進行實時監控。深研各類圖紙、周邊環境及地層變化,不斷細化盾構掘進參數,優化專項施工方案和各項應急預案,確保了過程安全管控、管片拼裝質量、地表及建筑物沉降穩定,盾構機安全順利貫通。
盾構掘進施工中,“勇為一號”克服了多種不良地質環境,并創下周掘進75環、日掘進13環的成績,刷新3號線二期全線直徑6米級盾構隧洞單日、單周掘進紀錄,順利掘開“地下長龍”,為后續各標段的盾構施工積累了經驗。
從動態公交“蘇小靈”的智慧創新到通學、健康專線的溫情守護,從定制公交賦能營商環境到助農專線激活鄉村經濟,近年來,蘇州公交集團始終以群眾需求為“指南針”,以技術革新為“動力源”,錨定民生出行需求,在服務提升、優化管理、經營創新等方面精準發力、多措并舉,積極構建安全、便捷、綠色、智慧、高效、品質的“蘇式公交”品牌服務體系,讓民生出行更美好。 創新服務模式,持續提升公交運營質效 完善公交線網布局。蘇州公交圍繞“軌道接駁、中心優化、外圍加密”的思路,2025年完成新辟優化公交線路超過129條,其中響應市民出行需求、填補盲區優化線路59條,強化與軌道接駁能力線路50條,有效填補盲區41.3公里。目前,接駁軌道常規公交線路共505條,占公交線路總數的62.81%。公交接駁出行占比已提升至11.04%;持續優化軌道出入口公交站點布設,截止11月底共優化與軌道接駁公交站點43個,其中新增站點30個,已實現具備條件的軌道出入口100米內公交站點全覆蓋,軌道站點出入口平均步行接駁距離優化至46米左右。 創新運營服務模式。蘇州公交集團黨委書記、董事長謝鐵生介紹,集團從2023年在省內率先推出“響應式”停靠運營模式,截至2025年11月底,已在城市外圍250條線路、2956個...