2022年11月11日,中國城市軌道交通協會單軌分會組織召開了相關團體標準審查會議,會議通過線上的形式召開,邀請了來自北京、重慶、深圳、南京等地7名行業內知名專家組成專家組進行審查。

對由蕪湖市軌道公司主編的《跨座式單軌道岔試驗規范(送審稿)》,專家組一致認為,該規范(送審稿)技術內容完整,結構清晰,指標合理,表述準確,與現行相關標準協調,通過初步審查。在本次審查會上,蕪湖市軌道公司參編的《跨座式單軌車輛試驗規范》也順利通過了復審。
跨座式單軌道岔是用以實現車輛轉線、折返及車輛基地內的調車作業,通過電力、機械驅動裝置使道岔梁轉轍至與另一軌道梁或道岔梁對齊的位置從而形成岔道的裝置,是跨座式單軌交通系統的重要組成部分和關鍵技術之一。對跨座式單軌道岔試驗目前尚無相應的國家或行業標準,全面地總結跨座式單軌道岔試驗的項點和具體要求,并首先形成團體標準,是對現行國家和協會道岔標準的有益補充。
該規范編制過程中,蕪湖市軌道公司積極組織各參編單位開展廣泛調研,借鑒了國內外相關標準及工程實踐經驗,內容充分結合了跨座式單軌交通道岔技術特點,標準編制對規范、指導跨座式單軌道岔試驗的開展具有重要作用,為道岔驗收及認證工作奠定了基礎。
下一步,蕪湖市軌道公司將根據專家組意見組織開展意見修改、完善,并盡快上報中國城市軌道交通協會開展復審等相關工作。
從動態公交“蘇小靈”的智慧創新到通學、健康專線的溫情守護,從定制公交賦能營商環境到助農專線激活鄉村經濟,近年來,蘇州公交集團始終以群眾需求為“指南針”,以技術革新為“動力源”,錨定民生出行需求,在服務提升、優化管理、經營創新等方面精準發力、多措并舉,積極構建安全、便捷、綠色、智慧、高效、品質的“蘇式公交”品牌服務體系,讓民生出行更美好。 創新服務模式,持續提升公交運營質效 完善公交線網布局。蘇州公交圍繞“軌道接駁、中心優化、外圍加密”的思路,2025年完成新辟優化公交線路超過129條,其中響應市民出行需求、填補盲區優化線路59條,強化與軌道接駁能力線路50條,有效填補盲區41.3公里。目前,接駁軌道常規公交線路共505條,占公交線路總數的62.81%。公交接駁出行占比已提升至11.04%;持續優化軌道出入口公交站點布設,截止11月底共優化與軌道接駁公交站點43個,其中新增站點30個,已實現具備條件的軌道出入口100米內公交站點全覆蓋,軌道站點出入口平均步行接駁距離優化至46米左右。 創新運營服務模式。蘇州公交集團黨委書記、董事長謝鐵生介紹,集團從2023年在省內率先推出“響應式”停靠運營模式,截至2025年11月底,已在城市外圍250條線路、2956個...