9月7日，合肥軌道第三期建設規劃線路又有新進展！3號線南延線“下館”區間左線、2號線東延線“護祥”區間左線順利貫通，為3號線南延線第8條、2號線東延線第17條貫通的盾構單線區間。

“下館”區間左線全長940米，覆土厚度約6至16米。盾構機從下派河路站始發，沿青龍路向南掘進，轉入深圳路后向西至館驛路站接收。該區間小凈距下穿深圳路停車場出入線既有結構及高壓燃氣管道，穿越地層黏性大，小半徑曲線段盾構精確始發與淺覆土接收控制難度高，施工風險較大。

為確保盾構區間順利貫通，合肥軌道集團統籌安排、周密部署，多次進行盾構掘進過程施工模擬，專業測量人員全程測量、復核，不斷優化施工技術方案，加大管線區域監測頻率，動態調整盾構掘進參數。針對區間地層黏性大，刀盤易結泥餅的難題，合肥軌道集團帶領參建單位通過渣土改良效果對比試驗，選用優質分散型泡沫劑，優化泡沫注入量與土倉加水量等施工工藝，顯著提高了施工效率，確保盾構區間順利貫通。

截至目前，3號線南延線8座車站已有5座主體結構封頂，16條盾構單線區間已有8條貫通。

9月7日，2號線東延線護城路站至祥和路站區間左線順利貫通，為該線貫通的第17條盾構單線區間。

護城路站至祥和路站區間左線全長717米，主要穿越土層為硬塑狀黏土，區間縱斷面呈“V”字形坡。盾構機從護城路站始發，沿長江東路向東敷設，至祥和路站接收。該區間下穿三十埠河及三十埠河橋，區間范圍管線密集，施工精度要求高。合肥軌道集團科學組織，細化施工任務、強化安全管控，緊盯關鍵工序，順利實現區間貫通任務目標。

截至目前，2號線東延線11座車站已全部主體結構封頂，24條盾構單線區間已有17條貫通。