2026年01月08日網站首頁返回舊版
>軌道交通>正文

北橫通道建設之技術連載—“縱橫號”再始發并順利穿越楊樹浦港河

分享到:

北橫東段隧道西起靜安區熱河路高架接地點,東至楊浦區雙陽路以西約100m ,全長約6861m,城市主干路,雙向4車道+2根多功能車道,主線設計時速60km/h。全線設置5座工作井,3處明挖匝道。隧道沿海寧路-周家嘴路敷設,主線隧道直徑15m,長約5670m,盾構法施工,由西向東主要下穿10號線、虹口港、新建路隧道、4號線、18號線、楊樹浦港和內環高架等構建筑物。

6月30日,直徑15.56m的超大斷面盾構“縱橫號”在楊樹浦港井成功接收。接收完后,首次嘗試采用空推過站技術,最大限度永臨結合,大幅度節約了工期。在休整約3個月后,“縱橫號”在國慶節前夕成功再始發。

穿越楊樹浦港河

盾構再始發后,面臨的第一個挑戰就是楊樹浦港河及其橋梁樁基。楊樹浦港河駁岸和橋梁始建于1996年,于2021年對橋梁進行了改造,拔除了斷面內的樁基。鑒于地下障礙物的不確定性,穿越前對河床及穿越區進行了進一步探測,經過分析無可疑障礙物。

隧道距離剩余的橋梁樁基最近距離僅1.7m,距離隧道上方的板樁僅為3.8m。穿越前參建各方對方案反復進行論證以確保施工安全。10月16日“縱橫號”在黨的二十大召開之際,不負眾望,成功穿越楊樹浦港河,橋、駁岸、河床位移值均在可控范圍。

編輯:小鹿

行業數據 更多

夜夜草.av